ZF a fourni à Hino sa transmission manuelle automatisée TraXon 2 avec Intarder intégré pour le nouvel autocar de tourisme S’elega du constructeur de camions au Japon, la première application Hino du système. Le fournisseur allemand fournit également des composants de freinage, de suspension et d’aide à la conduite pour le véhicule, transportant une relation camion dans les autocars.
L’unité à 12 vitesses utilise une unité de commande électronique et des actionneurs de changement de vitesse développés par ZF. La consommation de carburant et les émissions de CO2 diminuent jusqu’à 1,7 % par rapport à la génération précédente de TraXon, selon les estimations de ZF qui varient selon l’application et les conditions.
Intégré à la transmission, l’Intarder est un ralentisseur hydrodynamique offrant un freinage auxiliaire qui fonctionne indépendamment du régime moteur lors des longues descentes. ZF affirme pouvoir réduire l’utilisation des freins de service jusqu’à 90 %, allongeant les intervalles d’entretien et réduisant la poussière de frein.
L’autocar est également équipé du freinage électronique ZF, du contrôle d’amortissement continu et de la suspension pneumatique OptiRide, avec des capteurs radar à courte portée prenant en charge les fonctions d’angle mort et de circulation transversale avant. Grâce à J-Bus, la coentreprise Hino et Isuzu, les mêmes technologies arrivent au Gala Isuzu, doublant ainsi la portée de la plateforme.
Kenji Mukouzato, responsable de la promotion des produits chez Hino Motors, a déclaré : « Nous sommes ravis de lancer la nouvelle génération du HINO S’elega, offrant à nos clients des changements de vitesse en douceur, un fonctionnement silencieux, un rendement énergétique amélioré et une sécurité renforcée. La mise en œuvre du TraXon 2 de ZF avec Intarder apporte une contribution importante à ces avantages. »
Source : ZF