Toyota a lancé un bus Sora à pile à combustible de deuxième génération, développé avec Isuzu, qui parcourt plus de 300 km entre les remplissages malgré des réservoirs contenant environ 20 % d’hydrogène en moins. Le bus associe la plate-forme électrique à plancher plat d’Isuzu au système de pile à combustible de Toyota, désormais monté de manière compacte sur le toit.
L’autonomie est augmentée d’environ 100 km par rapport à l’original de 2018, ce que Toyota attribue à une meilleure utilisation de la pile à combustible aux côtés d’une grosse batterie. Une pile plus petite avec plus de rendement et de durabilité est utile, et la disposition sur le toit facilite la maintenance.
En forme urbaine, le bus de 10 545 mm transporte 70 personnes. Sa pile de 113 kW fonctionne avec deux moteurs de 110 kW et trois réservoirs de 70 MPa contiennent 471 litres d’hydrogène.
Un ravitaillement complet prend environ 10 minutes, et Toyota affirme qu’une norme de ravitaillement plus rapide pourrait réduire de moitié ce délai une fois que des stations compatibles existeront. Les délais d’exécution rapides conviennent aux bus maintenus en service quasi constant, bien que le gain le plus important dépende des gares encore à construire.
Un système d’arrêt d’urgence lié à la surveillance du conducteur arrête le bus si le conducteur rencontre des difficultés, et un moniteur d’angle mort à l’avant avertit des piétons et des cyclistes. Quatre configurations de sièges couvrent les itinéraires urbains et suburbains, avec un système de fixation des fauteuils roulants à une touche pouvant être commandé à partir d’avril 2027 environ.
Toyota a fourni plus de 3 500 systèmes de piles à combustible à plus de 100 clients depuis 2019, pour des utilisations couvrant les bus, les trains et les générateurs stationnaires. Cela donne à sa technologie à hydrogène une portée bien au-delà de la voiture Mirai lancée en 2014.
Source : Toyota