Le défi : Alors que la demande des consommateurs pour les hybrides continue de croître, les constructeurs automobiles sont confrontés à un difficile exercice d’équilibre. Ils doivent offrir un meilleur rendement énergétique et des performances électrifiées sans sacrifier l’espace du véhicule, l’autonomie, l’abordabilité ou les investissements de fabrication existants.
Le développement de groupes motopropulseurs électrifiés nécessite une compréhension approfondie de la manière d’intégrer intelligemment les technologies de propulsion électrique et conventionnelle. Les systèmes hybrides doivent s’adapter aux architectures de véhicules établies, contrôler les coûts, minimiser le poids et améliorer l’efficacité, tout en répondant aux attentes des clients.
L’opportunité : en gardant ces contraintes à l’esprit, Schaeffler conçoit des solutions hybrides pour répondre à la demande du marché.
Là où d’autres voient des contraintes, Schaeffler voit l’innovation
Chez Schaeffler, l’espace, le coût et l’efficacité ne sont pas des obstacles à surmonter. Ils sont le point de départ de l’innovation en ingénierie. S’appuyant sur des décennies d’expertise dans les systèmes de transmission, les embrayages, les convertisseurs de couple, les moteurs électriques et les technologies de transmission, Schaeffler aide les constructeurs automobiles à développer des solutions hybrides intégrées qui offrent plus de performances dans des contraintes d’espace, de coût et de complexité.
Relever le défi de l’emballage
De nombreux constructeurs poursuivent des stratégies multi-propulsions qui nécessitent que les systèmes hybrides s’intègrent dans des plates-formes conçues à l’origine pour les moteurs à combustion interne conventionnels. Créer de toutes nouvelles architectures de véhicules pour chaque type de propulsion est coûteux et souvent peu pratique. La solution est une intégration plus intelligente.
La technologie hybride P2 de Schaeffler combine un moteur électrique, un embrayage déconnectable et un convertisseur de couple dans une architecture imbriquée très compacte. En réinventant la fonction du couvercle du convertisseur de couple et en permettant aux composants de servir à des fins multiples, le système maximise l’espace d’emballage disponible tout en conservant les capacités de performances.
Le résultat est une solution hybride qui offre des avantages en matière d’électrification sans nécessiter une refonte significative du véhicule.
Les solutions de micro-convertisseur de couple de Schaeffler relèvent ce défi en combinant une technologie éprouvée de convertisseur de couple avec une intégration hybride avancée. Le résultat est une capacité entièrement hybride, des performances de lancement exceptionnelles et un emballage efficace au sein des architectures de véhicules existantes. Avec les modules P1 et P2, les convertisseurs de couple intégrés et les transmissions hybrides multimodes, Schaeffler répond aux exigences de couple élevées dans une large gamme d’applications automobiles.
Réduire les coûts et la complexité des hybrides à prolongateur d’autonomie
Les prolongateurs de portée peuvent rapidement devenir complexes. Les moteurs multiples, les essieux électriques, les systèmes haute tension, les batteries, les onduleurs et les moteurs à combustion augmentent souvent les exigences en matière de coût, de masse et d’emballage.
Le prolongateur d’autonomie 400 V de Schaeffler, prêt pour la production, répond à ces exigences et a le potentiel d’améliorer le rendement énergétique en fonction de l’utilisation du véhicule, de la demande énergétique, de l’environnement d’exploitation et de l’accès à l’infrastructure de recharge.
Le Generator Drive de Schaeffler est une solution intégrée qui consolide les fonctions critiques en un seul système.
Combinant un convertisseur de couple, un engrenage planétaire, des embrayages, un moteur synchrone à excitation externe, un engrenage de surmultiplication et un inverseur intégré en carbure de silicium de 800 volts, le Generator Drive prend en charge l’entraînement électrique, l’entraînement direct du moteur, le fonctionnement hybride en série, la fonctionnalité de répartition de puissance et la puissance exportable à partir d’une seule architecture compacte.
Cette approche intégrée réduit les conversions d’énergie inutiles, simplifie la transmission globale et crée d’importantes opportunités d’économies de coûts et de poids. Schaeffler estime que le système peut permettre des économies de coût et de poids significatives, par rapport à une architecture conventionnelle d’extension d’autonomie, tout en améliorant également l’efficacité énergétique dans les principaux scénarios de conduite.
Libérer de nouveaux gains d’efficacité grâce aux innovations en matière d’embrayage
Certaines des améliorations d’efficacité les plus significatives proviennent de composants souvent négligés. Schaeffler continue de faire progresser les architectures hybrides grâce à des technologies d’embrayage innovantes conçues pour améliorer l’efficacité.
L’embrayage unidirectionnel commutable de Schaeffler combine l’embrayage humide et l’actionneur hydraulique traditionnellement utilisés dans les hybrides multimodes en une seule pièce. Cela réduit la taille du paquet et élimine les pertes de traînée d’embrayage. Le résultat est une solution plus simple et plus efficace qui réduit le coût des composants de 40 % par rapport au système qu’elle remplace.
L’embrayage multiposition de Schaeffler permet également une architecture multimode plus flexible. Il ajoute une déconnexion du moteur, de sorte que les deux moteurs électriques peuvent propulser le véhicule ensemble en mode EV tout en prenant en charge le fonctionnement en série et en parallèle. Cela permet d’utiliser des moteurs plus petits et de même taille, réduisant ainsi le coût du moteur de 30 % et la masse de la transmission de 17 %.
Les hybrides à répartition de puissance bénéficient également de l’innovation Schaeffler. Un embrayage supplémentaire verrouille le générateur et fournit une connexion mécanique directe aux roues à vitesse d’autoroute. Cela contourne le générateur lorsque la batterie est complètement chargée et améliore l’efficacité globale du véhicule d’environ 1 %.
L’avantage Schaeffler : expertise système
La compréhension complète du système de Schaeffler est unique, s’appuyant sur 80 ans d’expertise mécanique et électromécanique. Nos solutions intégrées couvrent les convertisseurs de couple, les embrayages, les moteurs électriques, les transmissions, les batteries, les actionneurs et l’intégration de systèmes hybrides. Cela nous permet d’optimiser les exigences des clients en comprenant comment les composants fonctionnent ensemble, et pas seulement comment ils fonctionnent individuellement.
Chez Schaeffler, nous pensons que l’innovation commence par des contraintes. En résolvant les défis liés à l’emballage, aux coûts et à l’efficacité grâce à une approche au niveau du système, nous aidons les constructeurs automobiles à construire la prochaine génération de véhicules hybrides qui offrent une plus grande valeur aux consommateurs. L’avenir de la technologie hybride ne consiste pas à intégrer davantage. Il s’agit d’intégrer plus intelligemment.