Michelin et quatre partenaires de recherche français ont ouvert I-TireLab, un laboratoire commun soutenu par environ 4,5 millions d’euros (5 millions de dollars) sur quatre ans pour modéliser le comportement des pneus sur la route et en usine. Son travail couvre les estimations de l’usure et de l’adhérence des pneus à partir des capteurs déjà transportés par les voitures et le freinage adapté à ces données.
Le laboratoire associe les connaissances de Michelin en matière de simulation, de matériaux et de procédés avec des spécialistes de l’estimation et du contrôle de l’Université de Poitiers et du laboratoire GIPSA de Grenoble. Il formalise une collaboration qui dure depuis plusieurs années.
La recherche routière devrait alimenter Michelin Touch Intelligence, un jumeau numérique présenté en mai 2026 qui mesure la pression, la charge, l’usure et l’adhérence d’un pneu sans capteurs supplémentaires. Des chiffres d’adhérence fiables donneraient aux systèmes de freinage et de stabilité une lecture en direct de la distance entre un pneu et sa limite.
Dans l’usine, des outils de simulation prédéfiniront les équipements de production de caoutchouc pour maintenir une qualité stable et réduire les déchets et la consommation d’énergie. Un quatrième volet étudie les composites flexibles qui changent de forme pour diriger les flux d’air et d’eau.
Dans un communiqué, Philippe Jacquin, directeur général et directeur de la recherche et du développement chez Michelin, a déclaré : « I-TireLab permettra de transformer la science en innovations concrètes, depuis les pneus et leur fabrication jusqu’aux interactions pneu-véhicule. Michelin Touch Intelligence, le jumeau numérique du pneu, est une illustration récente de ce que cela signifie en pratique : lorsque nous en savons plus sur l’état et le potentiel d’adhérence du pneu, nous pouvons permettre des ajustements et une optimisation du véhicule. »
Source : Michelin