Depuis l'anniversaire de l'introduction de Prado dans la gamme mondiale du Land Cruiser de Toyota, des spécialistes des véhicules de mobilité extrême de renommée mondiale, des camions arctiques (AT), sont prêts à redéfinir « grand et capable » avec la révélation de son très attendu Land Cruiser 250 / Prado AT37.
À l'origine en 1990 en tant que division de véhicules spéciaux de Toyota, l'AT37 marque le dernier chapitre de l'association de camions arctiques de longue date avec le légendaire Cruiser Land Cruiser du fabricant d'automatisation japonaise, qui reste une partie intégrante du récit incomparable du monde Chez Records et le premier dans les environnements les plus difficiles de la Terre.
Développé principalement entre les divisions internationales (Islande) et les Britanniques de camions arctiques, ainsi que le distributeur Toyota en Afrique, CFAO, le Land Cruiser 250 / Prado AT37 combine le patrimoine profond de l'Islande dans le développement de véhicules hors route avec l'expérience de classe World World Motorsport Valley 'du Royaume-Uni, le Global Design, Development and Engineering Motor Sports Center et un Automotive Automotive Innovation Center.
Le directeur international de la recherche et du développement des camions arctiques, Freyr Þórsson, a déclaré: « Le développement de ce projet au cœur de la vallée du sport automobile nous a permis d'avoir des communications face à face fréquentes et directes avec plusieurs fournisseurs, et le développement pratique qui en résulte a généré une performance très améliorée. » Le directeur général d'Arctic Trucks UK, Peter Smith, a ajouté: « Cette collaboration des équipes de l'ensemble du groupe Arctic Trucks a abouti à un véhicule vraiment approprié pour une utilisation sur n'importe quel marché. La combinaison de nos trois décennies d'expérience hors route avec la technologie et l'innovation de la chaîne d'approvisionnement du Royaume-Uni qu'il a atteint Résultats exceptionnels et réaffirme notre engagement continu d'offrir des solutions complètes de véhicules à la fois pour le travail et les loisirs.
Aligné sur les normes d'ajustement, de finition et de fonctionnalité des fabricants de l'équipe originale et du gouvernement. Des sentiers techniques rocheux à la neige douce, au sable et tout le reste, AT37 obtient la capacité d'un véhicule de chenille avec une capacité de conduite similaire à celle d'une voiture. # ExploreWithAutlimits et #DriveyourAdventure dans le nouveau Land Cruiser 250 / Prado AT37.
Land Cruiser 250 / Prado AT37
Avec plus de 35 ans d'expérience opérationnelle sans précédent dans les environnements les plus difficiles de notre planète, le Toyota Land Cruiser 250 / Prado AT37 des camions arctiques est un véhicule de mobilité élevé entièrement repensé.
Prenant le nom de son caoutchouc de 37 « , l'AT37 sera spécifié sur la plupart des marchés avec la possibilité de choisir entre les nouveaux pneus T / A KO3 ou Mud-Eterin T / A KM3 T / A KM3 de Bfgoodrich, pour obtenir Plus d'adhérence, de résistance et d'usure dans un large éventail de conditions.
«L'effet de suspension amélioré» des pneus les plus élevés et les plus larges de l'AT37 est combiné avec un système de suspension de performance réglable à 2 directions, qui fournit une plus grande voie et une élévation de 40 mm. Développé en collaboration avec les spécialistes vainqueurs de Dakar, la suspension R53, les amortisseurs monotubes de grand diamètre ont des axes en acier chromé dur à forte longueur, un scellement amélioré, des ressorts combinés et des arrêts hydrauliques. Le flux de frottements faibles et l'huile de nanoméjorast des dépôts externes est encore amélioré avec la technologie R53 Optiflow, qui maintient des performances maximales lors des voyages les plus mondains ou exceptionnels.
Pour s'adapter à cette augmentation significative de la taille des pneus, les camions arctiques sont restés fidèles à sa forme en impactant complètement le cadre, le corps, le corps et le train de motos Land Cruiser pour équilibrer la distance maximale entre les roues et les pneus et les pneus et le sol avec un centre de gravité bas. Combiné avec un itinéraire plus large et un empattement étendu, cela offre des performances étonnamment confortables, sereins et directes sur la route, tout en permettant à l'AT37 de s'aventurer facilement là où les autres ne le peuvent pas.
Partageant un langage de conception unique avec leurs véhicules d'expédition extrêmes, les défauts de la largeur des camions arctiques, ils créent une couverture, un espace libre et une apparence indubitable qui montre partout. Les ailes récemment développées et profilées sont parfaitement intégrées au corps étendu du Land Cruiser AT37, offrant une large protection lors des aventures en dehors du réseau.
L'attention habituelle des camions arctiques aux détails ne s'arrête pas là. Leurs étapes latérales robustes de profil étendu ont un profil en aluminium extrudé, des inserts en caoutchouc de poignée élevés et des tapas finales durables, pour faciliter leur substitution. Ceux-ci sont complétés à l'intérieur et à l'extérieur avec les mauvais badges et les détails dans la lave de camions noirs et arctiques dans tout le corps, les roues et l'intérieur, qui a un sélecteur de marches et de moulures de planche uniques, ainsi que des tapis intérieurs et des plaques de seuil de qualité supérieure et de la qualité supérieure .
En conclusion à l'arrière, l'attelage multifonction discret de 2 « , commun à la plupart des versions des camions arctiques, permet un assemblage rapide et facile de balles de remorquage, d'élévation, de pas, de sièges, de porte-barats L'adaptabilité d'AT37 pour les situations les plus lentes ou les plus extrêmes.
En tant que partenaire officiel de Toyota dans plusieurs régions, Arctic Trucks lancera le Land Cruiser 250 / Prado AT37 à partir du deuxième trimestre de 2025 en tant que version fournie par le concessionnaire officiel ou une conversion directe au client en Europe, en Amérique du Nord, au Moyen-Orient et l'Afrique. Thomas Cagez, directeur des ventes et marketing de Toyota de CFAO (Afrique), a déclaré: «Nous sommes ravis d'annoncer notre collaboration entre CFAO Toyota et Arctic Trucks dans ce nouveau Cruiser Land Cruiser innovant Prado AT37. En combinant l'excellence dans l'ingénierie mondiale de Toyota de renom Il s'agit d'une expérience de conduite de premier plan qui redéfinira les performances et la durabilité dans les terres africaines difficiles.
Spécifications*
Le Land Cruiser 250 / Prado AT37 est compatible avec tous les niveaux de moteur / transmission et équipements, y compris les variantes de passagers et commerciales, et a:
- Large réingénierie des camions arctiques pour le cadre, le corps, le corps et plus
- 10 pièces Arctic Trucks Wide Fuselage Package, avec des détails de pression des pneus aux pneus encastrés (couleur du corps et noir texturé)
- Nouvelles roues en alliage à double soupape 17 × 10 arctiques «patrimoine» (satin noir)
- 37 « Pneus (37×12.50 R17) BFGOODRICH ALL-TERIN T / A KO3 ou MUD-LERIN T / A KM3
- Nouveau système de suspension en suspension en scelable de 2 camions arctiques et R53 optimisés et élevés, avec des coilovers avant avec une plus grande route, des amortisseurs arrière et des ressorts (élévation: +40 mm)
- Itinéraire plus large et empattement étendu (relocalisation de l'essieu arrière) pour améliorer l'espace libre, le confort et la stabilité
- Camions de l'Arctique et Recalibrage du vélocimètre TPMS et TPMS et TSS
- Profil étendu robuste des camions en aluminium et des traits de caoutchouc latéral avec caoutchouc haute adhérence
- Tamis arctiques multifonction arrière discrets 2 «
- SUV SUVAL ARCTIC TRUCK
- Tamis premium Carpets de moquerie intérieure premium (noir et lave)
- Ensemble distinctif de badges et de détails dans les camions noirs et arctiques AT37 (ailes, portes, étriers latéraux, porte arrière, roues, ailes, sélecteur de vitesse, journal de la carte, plaques de seuil, tapis intérieur, couvercle du récepteur)
- Trucks de l'Arctique Block Wheel Roses
- Clé dynamométrique des camions arctiques
- Certificat d'authenticité unique Arctic Trucks Land Cruiser 250 / Prado AT37
*Les spécifications, les prix, les poids et les dimensions peuvent varier d'une région à l'autre