BMW Group démarre la production d’un modèle de petite série à hydrogène

Le groupe BMW lance la production de son modèle BMW iX5 Hydrogen. La fabrication du véhicule à hydrogène en petite série a lieu dans l’usine pilote de son centre de recherche et d’innovation de Munich (FIZ). Le premier Sports Activity Vehicle (SAV) doté de la technologie de la pile à combustible à hydrogène a déjà terminé un programme de tests intensifs dans des conditions exigeantes pendant la phase de développement et sera désormais utilisé comme démonstrateur technologique pour une mobilité locale sans carbone dans certaines régions jusqu’au printemps 2023. .

« L’hydrogène est une source d’énergie polyvalente qui a un rôle clé à jouer alors que nous nous dirigeons vers la neutralité climatique », a-t-il déclaré. Frank Weber, membre du directoire de BMW AG responsable du développement.. « Nous sommes convaincus que l’hydrogène gagnera en importance pour la mobilité individuelle et considérons donc une combinaison de systèmes de propulsion électrique à pile à combustible et à batterie comme une approche judicieuse à long terme. Les piles à combustible ne nécessitent pas non plus de matières premières critiques telles que le cobalt, le lithium ou le nickel. En investissant dans ce type de groupe motopropulseur, nous renforçons également la résilience géopolitique du groupe BMW. Notre flotte d’essai de BMW iX5 Hydrogen nous permettra d’acquérir de nouvelles informations précieuses, nous permettant de présenter aux clients une gamme de produits attrayante une fois que l’économie de l’hydrogène deviendra une réalité courante.

La BMW iX5 Hydrogen est en cours de construction dans l’usine pilote de BMW Group, dans son centre de recherche et d’innovation à Munich. C’est l’interface entre le développement et la production où chaque nouveau modèle d’une des marques de l’entreprise est d’abord fabriqué. Environ 900 personnes y travaillent dans les domaines de la carrosserie, de l’assemblage, de l’ingénierie des modèles, de la construction de véhicules conceptuels et de la fabrication additive. Chacun travaille sur jusqu’à six projets de véhicules simultanément et est chargé de s’assurer que le produit et le processus de fabrication sont prêts pour la production en série. Dans le cas de la BMW iX5 Hydrogen, des spécialistes de la technologie de l’hydrogène, du développement de véhicules et de l’assemblage initial de nouveaux modèles ont travaillé en étroite collaboration pour intégrer une technologie de propulsion et de stockage d’énergie de pointe.

« La production de la BMW iX5 Hydrogen et les systèmes de pile à combustible développés par BMW démontrent notre flexibilité suprême et notre savoir-faire inégalé dans le domaine de la fabrication à petite échelle », commente-t-il. Milan Nedeljkovic, membre du conseil d’administration de BMW AG responsable de Production . . « Cela montre que nous avons déjà l’expérience nécessaire pour intégrer la technologie de l’hydrogène dans le système de production BMW iFACTORY en tant que type de propulsion supplémentaire. »

L’usine BMW Group de Spartanburg aux États-Unis fournit les véhicules de base pour le modèle à hydrogène, qui a été développé sur la plate-forme de la BMW X5. Ils sont équipés d’un nouvel ensemble de plancher dans l’atelier de carrosserie de l’usine pilote qui permet de loger les deux réservoirs d’hydrogène dans le tunnel central et sous l’unité de siège arrière. Les Systèmes électriques 12 V et 400 V spécifiques au modèle, batterie haute performance, moteur électrique et pile à combustible sont intégrés pendant la phase d’assemblage, ainsi que des pièces de production standard. Situé dans la zone de l’essieu arrière avec la batterie haute performance, le moteur électrique est un produit de la technologie BMW eDrive actuelle de cinquième génération qui est également utilisée dans les modèles hybrides rechargeables et électriques à batterie de BMW. Les systèmes de pile à combustible situés sous le capot de la BMW iX5 Hydrogen sont fabriqués dans le centre de compétences interne de BMW pour l’hydrogène à Garching, au nord de Munich, depuis le mois d’août de cette année.

De nombreux composants sont produits exclusivement pour le SAV à hydrogène, dont certains fabriqués dans l’Additive Manufacturing Campus, le centre de compétence de BMW Group pour l’impression 3D, qui fait également partie de l’usine pilote. La BMW iX5 Hydrogen passe par toutes les étapes habituelles de production, en commençant par l’atelier de carrosserie, puis par l’atelier de peinture et d’assemblage avant de se terminer par une inspection finale de chaque véhicule individuel. Après cela, chaque véhicule est soumis à un contrôle opérationnel complet au centre de test BMW Group à Aschheim.

La BMW iX5 Hydrogen combine tous les avantages d’un groupe motopropulseur sans émission locale avec une excellente facilité d’utilisation au quotidien et des capacités longue distance. Cela fait de sa technologie de pile à combustible à hydrogène une alternative complémentaire intéressante à la propulsion électrique par batterie. Cela est particulièrement vrai pour les clients pour lesquels les arrêts de ravitaillement courts et les longs trajets sont indispensables, ainsi que pour les régions qui manquent encore d’infrastructures de recharge adéquates.