Daimler Truck a établi Daimler Truck Defense en tant que nouvelle marque mondiale unifiée, consolidant ses activités de défense sous une identité unique et visant 1 milliard d’euros de revenus liés à la défense d’ici 2028. La société investira un montant d’un million d’euros à trois chiffres au cours des prochaines années pour développer ses capacités d’ingénierie, de fabrication, de vente et de service à l’appui de la stratégie.
La nouvelle marque s’appuiera dans un premier temps sur le portefeuille de défense existant de Mercedes-Benz Trucks avant de s’étendre pour intégrer des plates-formes de véhicules et des marques de l’ensemble du groupe Daimler Truck. Environ 1 000 employés sont actuellement employés dans le secteur de la défense, la stratégie étant centrée sur l’usine de Wörth am Rhein en Allemagne — où une demande supplémentaire de spécialistes est attendue — aux côtés de l’usine de Molsheim en France. Ensemble, les deux sites constituent l’épine dorsale de la fabrication européenne de défense de Daimler Truck et permettent d’intégrer des variantes militaires dans les lignes de production de véhicules commerciaux existantes.
Les récentes attributions de contrats illustrent l’ampleur de la demande que l’entreprise est en mesure de capter. Il s’agit notamment d’une commande de la Bundeswehr pour des véhicules logistiques militaires d’une gamme à trois chiffres, d’un contrat avec les Forces armées canadiennes en coopération avec General Dynamics Land Systems portant sur au moins 1 500 camions logistiques et d’un accord-cadre avec les Forces armées françaises en partenariat avec Arquus pour 7 000 camions basés sur la plateforme Zetros.
Au-delà de la fourniture de véhicules, Daimler Truck construit une offre intégrée couvrant l’intégration de systèmes, les écosystèmes de partenaires et le support en service à long terme. L’entreprise a l’intention de se concentrer davantage sur les programmes de flotte et de maintien en puissance, qui bénéficient de volumes de production élevés et d’une large gamme de variantes de véhicules. Son réseau de services mondial s’étend sur environ 5 000 sites dans plus de 160 pays.
Daimler Truck présentera les véhicules Unimog, Zetros et Arocs au salon Eurosatory 2026 à Paris, qui se déroulera du 15 au 19 juin. « Notre ambition est claire : devenir l’un des principaux fournisseurs de solutions de mobilité militaire grâce à notre réseau mondial de technologie et de production », a déclaré Dennis Kinzelmann, directeur général de Daimler Truck Defence.
Pourquoi c’est important :
• L’argument de l’architecture modulaire constitue la principale proposition commerciale de Scania et de Daimler Truck. Une cabine protégée intégrée au système de production standard de Scania – partageant les pièces de rechange, l’infrastructure de service et l’ergonomie du conducteur avec la flotte civile – résout directement le problème du coût du cycle de vie qui a rendu les programmes de véhicules militaires sur mesure coûteux et difficiles à maintenir. Daimler Truck fait le même pari structurel à plus grande échelle : intégrer des variantes militaires dans les lignes de production commerciale existantes à Wörth am Rhein et Molsheim, avec 5 000 sites de service déjà en place dans plus de 160 pays. L’avantage concurrentiel que les deux sociétés vendent ne réside pas dans les niveaux de protection ou la charge utile : mais dans la continuité de la chaîne logistique et la disponibilité opérationnelle pendant toute la durée de vie d’un véhicule.
• L’objectif de chiffre d’affaires d’un milliard d’euros de Daimler Truck d’ici 2028 et son engagement d’investissement d’un million d’euros à trois chiffres sont les divulgations financières les plus concrètes jamais réalisées par un constructeur de véhicules utilitaires se lançant dans la défense à grande échelle. Attributions récentes de contrats ; une commande logistique de la Bundeswehr, au moins 1 500 camions pour les Forces armées canadiennes avec General Dynamics Land Systems ; et un accord-cadre de 7 000 camions avec les Forces armées françaises via Arquus, donnent à cet objectif une base crédible. La création de Daimler Truck Defense en tant que marque mondiale unifiée, consolidant les activités auparavant réparties entre les unités commerciales régionales, indique qu’il s’agit d’un engagement structurel plutôt que d’une réponse opportuniste à un cycle de dépenses temporaire.
• Le lancement d’Eurosatory de Scania et la consolidation de la marque Daimler Truck s’inscrivent dans un modèle qui s’étend désormais à GM Defence, Ford, Volkswagen, Stellantis et Renault des deux côtés de l’Atlantique. La convergence d’une baisse des marges unitaires, d’une capacité de production excédentaire et d’une hausse des budgets de défense européens dépassant les 500 milliards d’euros au cours de la décennie crée une opportunité structurelle que l’industrie automobile s’efforce de saisir simultanément. Ce qui distingue les constructeurs de camions des équipementiers de véhicules de tourisme qui se lancent dans la défense, c’est que leurs plates-formes existantes nécessitent moins d’adaptation pour répondre aux exigences de mobilité militaire, et que leurs réseaux de services sont déjà présents sur les marchés où les achats de défense connaissent la croissance la plus rapide.