Bien que la plupart des constructeurs automobiles s’efforcent de lancer de nouveaux véhicules définis par logiciel et connectés, certains des rappels les plus importants de 2025 mettent en évidence les défis auxquels les équipementiers ont été confrontés pour intégrer des logiciels dans leurs véhicules.
Ford Motor Co., par exemple, a rappelé plus d’un million de véhicules en mai pour le logiciel de caméra de recul qui provoquait des écrans vides ou des images déformées lors du passage en marche arrière. Le constructeur automobile a également rappelé 355 000 camions de la série F en raison d’erreurs logicielles, à la suite d’un autre rappel de 230 000 VUS Bronco et Bronco Sport pour des problèmes similaires.
Mais Ford n’est pas le seul constructeur automobile aux prises avec des problèmes logiciels. En octobre, Toyota Motor North America a rappelé plus d’un million de véhicules pour des défauts de caméra de recul imputé aux erreurs logicielles. Cela faisait suite au rappel en septembre de près de 400 000 camions Tundra et Sequoia pour des problèmes logiciels.
En novembre, l’américain Honda Motor Co. a rappelé près de 257 000 modèles Accord Hybrid pour une erreur logicielle entraînant une perte de puissance motrice.
General Motors a également rappelé plus de 41 000 Cadillac Lyriq électriques en juin pour les erreurs logicielles provoquant des affichages vides du groupe d’instruments. La division américaine FCA de Stellantis a également rappelé plus de 72 000 camionnettes Ram 1500, 2500 et 3500 plus tôt ce mois-ci pour des problèmes logiciels.
Alors que l’année 2025 touche à sa fin, WardsAuto a dressé une liste de certains des plus gros rappels de sécurité de l’année impliquant des logiciels. Cela montre que les équipementiers ont encore beaucoup de travail à faire pour améliorer la qualité des véhicules afin d’éviter de futurs rappels qui impacteraient directement leurs clients.