Leapmotor a dévoilé deux plates-formes technologiques lors de son événement Tech Day 2026 à Hangzhou : la nouvelle architecture spatiale mobile LEAP 5.0 et la batterie à fusion haute-basse cellule-châssis (CTC) 3.0, toutes deux destinées au lancement de la nouvelle gamme de véhicules de Leapmotor à partir de 2027. Le système CTC 3.0 élimine la batterie au plomb-acide traditionnelle de 12 volts, une constante de l’industrie automobile depuis plus de 70 ans.
LEAP 5.0 fusionne le système de climatisation avec un groupe motopropulseur monté à l’arrière, des composants auparavant séparés, ajoutant 19 % à la longueur de l’habitacle et réduisant le nombre de pièces de 18 %. Une nouvelle disposition verticale des amortisseurs augmente l’espace latéral pour les jambes à l’avant de 37,5 %, tandis qu’un toit plus élevé combiné à un plancher entièrement plat, rendu possible par une conception de châssis de skateboard, augmente la hauteur intérieure de 63,7 %.
La CTC 3.0 offre une capacité basse tension sept fois supérieure à celle de son prédécesseur, correspondant à la puissance d’une batterie conventionnelle de 12 volts et éliminant le besoin d’en avoir une. Les fonctions haute et basse tension partagent les mêmes cellules, modules et gestion thermique, et le système est classé sans entretien pendant toute la durée de vie du véhicule.
Leapmotor affirme que l’adoption généralisée du CTC 3.0 pourrait épargner chaque année des dizaines de millions de batteries au plomb de la production, et que les propriétaires de véhicules ne bénéficieraient d’aucun entretien de routine des batteries pendant toute leur période de possession. Les premiers modèles équipés à la fois du LEAP 5.0 et du CTC 3.0 devraient être dévoilés en 2027.
Source : Stellantis