Ford mène des recherches sur le potentiel de l’hydrogène en tant que source d’énergie embarquée pour son célèbre E-Transit.
Le projet déterminera si la technologie des piles à combustible à hydrogène peut offrir une plus grande autonomie à zéro émission aux clients lourds du transport en commun qui parcourent un kilométrage élevé, avec des charges de pointe, des équipements auxiliaires tels que des refroidisseurs et avec des possibilités de recharge limitées sur la route. .
Financé en partie par l’Advanced Propulsion Center (APC), le consortium de Ford composé de six partenaires technologiques automobiles et d’opérateurs de flotte de premier plan aidera à déterminer l’infrastructure de ravitaillement en hydrogène nécessaire.
Ford Pro, la division des véhicules utilitaires (CV) et des services de la société, utilisera le projet pilote pour étendre son expertise en matière de conversion, avec le soutien d’ingénieurs et de spécialistes du transport en commun de Dagenham et du centre technique voisin de Dunton, dans l’Essex.
Tim Slatter, président de Ford de Grande-Bretagne, a déclaré : « Ford pense que l’application principale des piles à combustible pourrait être dans leurs CV les plus gros et les plus lourds pour garantir qu’ils sont sans émission, tout en répondant aux exigences élevées d’énergie quotidienne exigées par nos clients.
« Ford a une histoire inégalée dans l’industrie des véhicules utilitaires avec l’indomptable Transit, et nous sommes ravis d’explorer de nouvelles façons de faire des livraisons propres une option même pour nos camions les plus travaillants sur la route. »
L’intégration du projet E-Transit à pile à combustible à hydrogène de Ford avec la technologie automobile à zéro émission avec APC validera l’analyse de rentabilisation du véhicule en associant l’expérience de Ford en tant que leader du marché britannique des fourgons depuis 57 ans avec des experts en groupes motopropulseurs à pile à combustible et en opérateurs de flotte, y compris Ocado Retail . Les autres partenaires du projet sont bp, qui capture l’utilisation de l’hydrogène et les besoins en infrastructure ; Essai de système de combustion, de pile à combustible ; Viritech, concepteur de systèmes de stockage d’hydrogène ; et Cygnet Texkimp, qui a fourni l’outillage en fibre de carbone pour les récipients sous pression.
Les piles à combustible à hydrogène produisent de l’électricité en combinant l’hydrogène d’un réservoir embarqué avec de l’oxygène, ce qui se traduit par zéro émission, une autonomie plus longue et un ravitaillement plus rapide. Ford fait des recherches sur la technologie des piles à combustible depuis les années 1990, développant de nombreux prototypes et démontrant le véhicule à pile à combustible E-Transit de première génération au CENEX Low Carbon Vehicle Show en 2021.
Une flotte d’essai à faible volume de huit Ford E-Transits à pile à combustible fonctionnera pendant des périodes de six mois au cours du projet de trois ans jusqu’en 2025. Les données de la flotte d’essai fourniront un aperçu du coût total de possession et d’exploitation d’un gros camion , avec plus d’autonomie et d’heures de fonctionnement pour correspondre à son équivalent avec un moteur diesel et pas besoin de recharger.
Le concept Ford E-Transits sera équipé d’une pile à combustible haute puissance, ainsi que d’une importante capacité de stockage d’hydrogène, optimisée pour la sécurité, la capacité, le coût et le poids. Un élément important du projet évaluera le recyclage efficace et faisable des composants en fin de vie.
vision de dagenham
Ford importe des Transits, qui sont assemblés en Turquie, via son propre débarcadère fluvial à Dagenham, qui fait partie de la zone de Thames Freeport autorisée par le gouvernement.
Ce projet de pile à combustible E-Transit soutient la vision stratégique de Ford de créer une capacité de mise à niveau d’assemblage à faible volume pour les véhicules à hydrogène, avec un potentiel de mise à niveau, pour accroître les compétences de la main-d’œuvre et développer l’économie de l’hydrogène. . Les véhicules d’essai évalueront les besoins actuels et futurs en carburant alternatif dans la région de l’estuaire de la Tamise.
L’emplacement de Ford à Dagenham dans la région de Freeport, également desservi par la tête de ligne de Ford et les liaisons routières adjacentes A13/M25, a déjà attiré des partenaires sur la propriété tels que MS-RT.
route vers mieux
Le projet E-Transit à hydrogène soutient l’engagement de développement durable de Ford « Road to Better », démontrant comment ses opérations européennes seront la première région du monde à devenir neutre en carbone d’ici 2035. Ford a réduit les émissions des installations de fabrication mondiale de 40 % depuis 2017, y compris à Dagenham, où l’efficacité énergétique l’année dernière a permis de réaliser des économies d’une valeur de 11 500 £ par jour.