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Brief de plongée :
- Ford Motor Co. a rappelé plus de 4,3 millions de véhicules parce que le module de remorque intégré peut perdre la communication avec le véhicule lorsqu’une remorque est connectée en raison d’un défaut logiciel, entraînant potentiellement une perte des freins et des clignotants de la remorque, ou de la fonction de freinage de la remorque, selon la National Highway Traffic Safety Administration.
- Le rappel concerne les camionnettes F-150 des années modèles 2021 à 2026 ; Micros F-250, F-350, F-450 et F-550 Super Duty et micros Maverick 2022-2026 ; Camionnettes Ranger 2024-2026 ; Micros F-600 Super Duty 2023-2026 ; VUS Lincoln Navigator et Expedition 2022-2027 et fourgonnettes E-Transit 2026. On estime qu’environ 1 % des véhicules rappelés présentent ce défaut.
- Ford publiera gratuitement une mise à jour logicielle en direct pour corriger l’erreur, bien que les propriétaires puissent également se rendre chez les concessionnaires Ford ou Lincoln pour installer la mise à jour. Les lettres de notification aux propriétaires devraient commencer à être envoyées le 23 mars et le logiciel de réparation devrait être disponible en mai.
Aperçu de la plongée :
Le rappel concerne une large gamme de modèles de camions et de SUV Ford série F équipés d’un module de remorque intégré, y compris environ 2,3 millions de camionnettes F-150, le véhicule le plus vendu de l’entreprise aux États-Unis.
Lorsqu’il est connecté à une remorque pour le remorquage, le module de remorque intégré contrôle le fonctionnement de l’éclairage de la remorque et, dans certaines configurations de véhicule, les freins de la remorque.
Les conducteurs peuvent recevoir un avertissement du problème au démarrage, via une notification sur le tableau de bord indiquant « défaut du module de frein de remorque » accompagné du symbole du clignotant clignotant rapidement. Un avertissement supplémentaire « défaut du système d’assistance aux angles morts » peut également apparaître au tableau de bord.
Si ce défaut se produit, le module de remorque sera « allumé » mais incapable de communiquer avec le véhicule. La perte de communication peut survenir au démarrage avec ou sans remorque attachée après que le véhicule soit sorti d’un état de « mode veille », selon le rapport.
Un éclairage de remorque défaillant peut limiter la visibilité de la remorque pour les autres conducteurs et augmenter le risque d’accident, selon le rapport de rappel. De plus, des freins de remorque inopérants peuvent réduire la maîtrise du véhicule par le conducteur, ce qui augmente également le risque d’accident.
Le module de remorque provenait d’Horizon Global, fournisseur de niveau 1 basé au Michigan, et fabriqué dans son usine de Reynosa, au Mexique, selon le rapport de rappel.
Le 21 octobre 2025, le groupe d’examen des préoccupations critiques en matière de logiciels et de conception numérique de Ford a pris connaissance d’une « anomalie logicielle » au sein du module de remorque intégré qui pourrait entraîner une perte de communication entre l’unité et le véhicule lorsqu’une remorque est connectée.
Le défaut logiciel existait pour les versions des séries « Low » et « High » du module intégré, la version de la série basse contrôlant elle-même l’éclairage de la remorque et l’unité de la série haute gérant le fonctionnement de l’éclairage de la remorque et des freins de la remorque.
Cependant, le 6 novembre 2025, le CCRG de Ford a clôturé son examen du problème, concluant qu’il ne violait pas les normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles en raison de la présence de signaux d’avertissement et du fait que le véhicule serait à l’arrêt si un conducteur recevait des messages d’erreur.
Mais en décembre, la NHTSA a rencontré Ford pour son examen mensuel et a partagé sa préoccupation selon laquelle un éclairage de remorque inutilisable pourrait effectivement enfreindre les normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles, ainsi que le point de vue de l’agence sur la « criticité de l’éclairage de remorque », selon le rapport.
Le 20 janvier, le CCRG du constructeur automobile a rouvert son enquête et a demandé des données supplémentaires sur les réclamations potentielles liées au problème. Alors que les enquêteurs de Ford étaient initialement au courant de 57 réclamations au titre de la garantie potentiellement liées au problème du module de remorque. Mais au 4 février, le constructeur automobile avait identifié 405 réclamations au titre de la garantie et deux questionnaires adressés aux propriétaires de véhicules, soupçonnés d’être liés au défaut.
Le comité d’examen sur le terrain de Ford a ensuite approuvé le rappel le 13 février.
Le rappel initial a été déposé auprès de la NHTSA le 20 février. Mais Ford a déposé un rapport modifié le 26 février, qui a étendu la population rappelée à 4 381 878 véhicules avec l’ajout de six modèles supplémentaires.
Ford n’a connaissance d’aucun accident ou blessure résultant d’un défaut logiciel du module de remorque. Le logiciel de réparation empêchera la perte de communication de se produire.
Ford a émis 17 rappels de véhicules depuis le 1er janvier, totalisant plus de 7,3 millions de véhicules, selon les données de la NHTSA. Le constructeur automobile a également émis 147 rappels de véhicules en 2025, totalisant près de 12,9 millions de véhicules. L’année dernière, le nombre de rappels de Ford a été le plus élevé jamais enregistré par un constructeur automobile au cours d’une seule année civile.
Cependant, le constructeur automobile a déclaré l’année dernière qu’il se concentrait sur l’amélioration de la qualité dans son usine de camions du Kentucky, où de nombreux véhicules rappelés ont été produits.
Le dernier rappel de Ford fait suite à un rappel similaire de la FCA aux États-Unis portant sur plus de 450 000 camionnettes et SUV pour un module de remorquage inutilisable entraînant une perte de l’éclairage ou des freins de la remorque.