Cet audio est généré automatiquement. S’il vous plaît laissez-nous savoir si vous avez des commentaires.
Brief de plongée :
- General Motors a annoncé une prolongation de 20 ans de son partenariat de coentreprise en Chine avec SAIC Motor jusqu’en 2047, dans le cadre d’un Communiqué de presse du 4 août.
- La JV 50/50 vise à accélérer sa transformation technologique, à explorer les opportunités de croissance et à assurer une rentabilité durable aux deux constructeurs automobiles. SAIC-GM se concentrera davantage sur les marques Buick et Cadillac en Chine et prévoit de lancer au moins 30 véhicules à énergie nouvelle sur le marché local d’ici 2030, selon le communiqué.
- « L’accord d’aujourd’hui reflète notre confiance commune dans SAIC-GM et dans son potentiel de croissance à long terme », a déclaré John Roth, vice-président senior de GM et président de GM Chine, dans un communiqué. « Nous nous engageons à réaliser de solides performances sur le marché chinois et nous voyons des opportunités significatives de rivaliser sur certains marchés internationaux : le Moyen-Orient, l’Afrique, l’Amérique du Sud, le Mexique et l’Asie-Pacifique. »
Aperçu de la plongée :
La coentreprise à parts égales entre GM et SAIC Motor a été fondée en juin 1997 sous le nom de Shanghai General Motors Co., donnant ainsi à GM l’accès au plus grand marché automobile mondial. Depuis, la JV a fabriqué et livré plus de 20 millions de véhicules en Chine.
GM est également partenaire d’une deuxième coentreprise nommée SAIC-GM-Wuling Automobile Co. créé en novembre 2002. SAIC détient une participation de 50,1 % dans la JV et GM 44 %. Le troisième partenaire, Guangxi Automobile Group, détient les 5,9 % restants.
Au deuxième trimestre 2026, GM a rapporté ventes de 357 000 véhicules en Chinequi, selon lui, a été stimulé par les lancements de nouveaux modèles.
En 2025, SAIC-GM a lancé Electra, la sous-marque de véhicule à énergie nouvelle (NEV) haut de gamme de Buick, et sa super architecture sous-jacente Xiao Yao, la première plate-forme de véhicule de ce type développée par une équipe en Chine, selon GM. La plate-forme du véhicule comprend des technologies intelligentes et un système avancé d’aide à la conduite co-développé avec la société technologique basée en Chine Momenta.
Au cours de la dernière année, la gamme Electra s’est élargie pour inclure les segments des berlines, des SUV et des monospaces proposés avec trois options de groupe motopropulseur : véhicules électriques à batterie, hybrides rechargeables et électriques à autonomie étendue. Le modèle le plus vendu de la sous-marque est le SUV E7 et Electra a livré plus de 10 000 unités à des clients en Chine dans le mois suivant son lancement en avril dernier.
SAIC-GM prévoit de commencer à exporter l’E7 vers certains marchés mondiaux en octobre, ce qui en fera le premier modèle NEV haut de gamme de la JV à être vendu en dehors de la Chine.
Pendant des années, le gouvernement chinois a appliqué une politique industrielle rigide exigeant que les constructeurs automobiles occidentaux ne détiennent pas plus de 50 % d’une coentreprise de fabrication automobile en Chine et qu’ils s’associent à un équipementier local pour fabriquer des véhicules dans le pays. La Chine, cependant, a assoupli ces règles en 2018, ce qui a permis à Tesla de construire sa Gigafactory Shanghai, en propriété exclusive, qui a commencé à produire des véhicules électriques en Chine en décembre 2019. Bien que les règles de propriété des coentreprises aient été assouplies, d’autres équipementiers mondiaux ont maintenu leurs partenariats de longue date avec la Chine.
Volkswagen a créé sa coentreprise avec SAIC Motor en 1984 et opère depuis en Chine. Nommée SAIC-Volkswagen, la JV fabrique des modèles VW et Audi pour le marché local. VW possède également une deuxième coentreprise avec le constructeur automobile FAW Group, créée en 1991, tout comme Toyota.
Ford Motor Co. s’est associé à Changan Automobile et les deux sociétés ont lancé la JV Changan-Ford en 2012. La JV produit des véhicules Ford et Lincoln pour le marché chinois.
Le mois dernier, Ford a annoncé une coentreprise avec la société chinoise Geely Auto pour construire des voitures dans son usine d’assemblage de véhicules à Valence, en Espagne, pour le marché européen.