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Brief de plongée :
- General Motors a enregistré 6 milliards de dollars de dépenses liées aux véhicules électriques, principalement en Amérique du Nord, au quatrième trimestre 2025, alors qu’elle réaligne sa stratégie visant à produire davantage de camions et de VUS à moteur à combustion interne de grande taille, selon un dépôt de titres jeudi.
- Les charges comprennent une dépréciation hors trésorerie de 1,8 milliard de dollars pour dévaluer ses actifs de fabrication de véhicules électriques et 4,2 milliards de dollars supplémentaires pour régler les contrats de fournisseurs associés, qui étaient principalement des contrats de fourniture de batteries, selon le dossier.
- Le constructeur automobile a cité l’affaiblissement de la demande de véhicules électriques et la fin de certaines incitations fiscales à la consommation, combinées à une réduction des réglementations plus strictes en matière d’émissions, pour expliquer son changement stratégique des véhicules électriques vers la production de davantage de véhicules ICE.
Aperçu de la plongée :
En plus des 6 milliards de dollars de charges pour l’Amérique du Nord, GM s’attend à ce que ses charges totales au quatrième trimestre s’élèvent à 7,1 milliards de dollars. Il comprend 1,1 milliard de dollars supplémentaires de charges non liées aux véhicules électriques liées à la restructuration de sa coentreprise chinoise, SAIC General Motors, qui sont principalement liées à la part de l’entreprise dans les réclamations des fournisseurs et aux charges juridiques supplémentaires, selon le dossier.
En octobre 2025, le comité d’audit de GM a également approuvé une charge de dépréciation de 1,6 milliard de dollars dans le cadre d’un réalignement stratégique de sa capacité de fabrication de véhicules électriques. Il comprenait 1,2 milliard de dollars de dépréciations hors trésorerie et 400 millions de dollars de coûts décaissés pour les annulations de contrats et les règlements liés à sa précédente stratégie d’investissement dans les véhicules électriques.
GM a déclaré que l’accélération de la production de camions pleine grandeur et de SUV l’aiderait à répondre à la « demande non satisfaite ».
« GM a réduit de manière proactive la capacité des véhicules électriques, notamment en faisant pivoter son usine d’assemblage d’Orion, dans le Michigan, de la production de véhicules électriques à la production de SUV pleine grandeur et de camionnettes pleine grandeur propulsées par des moteurs à combustion interne », a écrit le constructeur automobile dans le dossier de sécurité.
Cependant, le constructeur automobile a déclaré que son réalignement n’aurait pas d’impact sur le portefeuille de vente au détail actuel de véhicules électriques Chevrolet, GMC et Cadillac déjà en production, qui comprend l’Equinox, le Bolt EV, le SUV Lyriq, le Silverado EV et le Hummer EV. GM a déclaré qu’il continuerait à proposer ces modèles à ses clients.
En octobre dernier, le constructeur automobile confirmait à WardsAuto qu’il suppression d’environ 3 400 emplois dans ses usines de véhicules électriques et de batteries en réduisant la production de véhicules électriques, notamment Factory Zero, l’ancienne Assemblée Detroit-Hamtramck à Detroit et son usine de batteries Ultium Cells à Warren, Ohio. La majeure partie des licenciements ont pris effet le 5 janvier.
GM a également mis en garde contre des charges financières et non monétaires supplémentaires en 2026 liées aux négociations avec les fournisseurs, mais il s’attend à ce qu’elles soient inférieures aux chiffres de 2025. Le constructeur automobile a également averti que les modifications proposées aux normes sur les gaz à effet de serre pourraient dévaluer les crédits d’émission, entraînant potentiellement de nouvelles dégradations.
Ford Motor Co. abandonne également sa précédente stratégie EV en raison de la faible demande pour des véhicules tels que le F-150 Lightning et la Mustang Mach-E. En décembre, le constructeur automobile a annoncé un changement majeur dans ses plans d’électrification, qui comprend une accélération de la production de camions ICE de série F et une transition vers des véhicules hybrides à autonomie étendue et des véhicules électriques plus petits plus abordables. Ford prévoit d’enregistrer environ 19,5 milliards de dollars de coûts non récurrents dans le cadre de sa nouvelle stratégie à long terme, dont la majorité au quatrième trimestre 2025.
GM publiera ses résultats financiers du quatrième trimestre et de l’année 2025 le 27 janvier.