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Brief de plongée :
- Goodyear Tire & Rubber Co. pourrait fermer l’année prochaine une usine qui emploie 1 700 travailleurs à Fayetteville, en Caroline du Nord, dans le cadre d’un plan de restructuration national, ont indiqué des responsables.
- Goodyear, connu pour sa marque éponyme ainsi que Pneus Cooper et Dunlopest en pourparlers avec le syndicat United Steelworkers pour « fermer l’usine d’ici la fin de 2027 » après des « efforts considérables » pour la rendre plus compétitive, a annoncé mercredi l’entreprise basée à Akron, dans l’Ohio.
- Cette décision serait un « coup dur » pour les travailleurs de l’usine et la communauté environnante, a déclaré le directeur du district 9 du Syndicat des Métallos, Daniel Flippo, dans un communiqué envoyé par courrier électronique. Goodyear a connu des difficultés en matière de ventes et de rentabilité au cours de la dernière année, notamment en raison d’un perte nette de 1,7 milliard de dollars en 2025.
Aperçu de la plongée :
Goodyear s’est efforcé de réduire ses coûts ces dernières années, mais la faiblesse persistante de la demande et les perturbations des matières premières au Moyen-Orient ont rendu les conditions plus difficiles pour le plus grand fabricant de pneus au monde.
Les ventes nettes se sont élevées à 3,9 milliards de dollars au premier trimestre, soit une baisse de 9 % par rapport à l’année dernière, en raison d’une demande plus faible dans le segment Amériques de Goodyear et de la vente de son activité de produits chimiques polymères. La société a déclaré une perte nette de 249 millions de dollars pour la période.
Pour mieux s’adapter à cet environnement dynamique, Goodyear cherche à « simplifier » l’organisation grâce à une restructuration continue et à des mesures de réduction des coûts, a déclaré le PDG Mark Stewart lors d’une conférence téléphonique sur les résultats le 7 mai.
« Compte tenu de la situation du volume, en particulier dans les Amériques ce trimestre, notre restructuration va se concentrer là-bas », a déclaré la directrice financière Christina Zamarro. Elle a ajouté que cela devrait apporter un « retour sur investissement rapide » en raison des coûts opérationnels élevés.
Le Fayetteville usine ouverte en 1969 sous la propriété de Kelly-Springfield Tire Co., une filiale de Goodyear, a rapporté CityView NC. Il a subi plusieurs mises à niveau et extensions, avec une capacité suffisante pour produire 65 000 pneus commerciaux par jour. L’établissement a ensuite été rebaptisé Goodyear en 2005.
« Cette action difficile est nécessaire pour renforcer la capacité de Goodyear à être compétitif sur le marché actuel et à soutenir la santé à long terme de l’entreprise », a déclaré la société à propos de ses récentes discussions en vue de fermer le site de Fayetteville. Un porte-parole a refusé de fournir des détails sur la manière dont Goodyear procéderait à des licenciements ou fermerait l’usine.
Au cours du quatrième trimestre, Goodyear a approuvé un plan de licenciement de 300 travailleurs dans les installations de Fayetteville. L’entreprise a également décidé l’année dernière de réduire la production de pneus commerciaux dans son usine de Danville, en Virginie ; fermer une usine de production à Kariega, en Afrique du Sud ; et réduire ses effectifs, selon son rapport annuel 2025. À l’exclusion de Fayetteville, les changements ont touché 1 850 employés d’usine et 80 postes de vente, de direction et de bureau.
« Alors que cette nouvelle est décevante« Nous redoublons d’efforts pour connecter notre main-d’œuvre à de nouvelles opportunités et garantir que nos résidents sont préparés aux emplois de demain. Notre engagement à constituer une main-d’œuvre de nouvelle génération n’a jamais été aussi crucial.
L’usine Goodyear est considérée comme un élément important de la communauté manufacturière locale et a « contribué de manière significative » à la croissance économique de la région depuis plus de 55 ans, selon la Fayetteville Cumberland County Economic Development Corporation.
La section locale 959 du Syndicat des Métallos est considérée l’une des plus grandes sections syndicales de la région et représente tous les travailleurs de l’usine de Fayetteville, selon son site Internet. Il a été créé à l’origine par le syndicat United Rubber Workers en 1972, mais il s’est associé au Syndicat des Métallos en 1995 lorsque les deux syndicats ont fusionné.
« S’il allait de l’avant avec ce plan, notre syndicat a l’intention de négocier les effets de la décision de la direction tout en travaillant à atténuer l’impact sur nos membres », a déclaré Flippo.