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Brief de plongée :
- Stellantis a annoncé une nouvelle plate-forme de véhicules baptisée STLA One lors de sa Journée des investisseurs qui s’est tenue à son siège nord-américain dans le Michigan le 21 mai, selon un communiqué de presse.
- L’architecture modulaire est conçue pour réduire les délais de mise sur le marché, renforcer la stabilité des fournisseurs et améliorer la rentabilité jusqu’à 20 % par entreprise. Il rassemble cinq plates-formes Stellantis différentes en une version unique et évolutive offrant une complexité réduite et une couverture étendue aux véhicules mondiaux des segments B, C et D.
- L’architecture STLA One a été conçue pour prendre en charge différents groupes motopropulseurs et configurations de batteries, notamment hybrides et électriques. Le constructeur automobile prévoit de lancer STLA One en 2027 et envisage qu’il devienne une « méga-plateforme » qui soutiendra plus de 30 modèles Stellantis totalisant 2 millions d’unités d’ici 2035.
Aperçu de la plongée :
La plate-forme STLA One sera un élément clé du nouveau «Stratégie quinquennale FaSTLAne 2030 » pour accélérer sa croissance, il a annoncé lors de l’événement Investor Day la semaine dernière, qui comprend un investissement prévu de 60 milliards d’euros (environ 70 milliards de dollars) par Stellantis. Le PDG Antonio Filosa a déclaré que 60 % des fonds seront consacrés à la promotion de ses marques et produits mondiaux et les 40 % restants au lancement de nouvelles plates-formes de véhicules, technologies et autres actifs communs.
Selon Stellantis, la plate-forme STLA One est destinée à être une étape clé dans les efforts du constructeur automobile pour être compétitif en termes de coûts, simplifier ses opérations de fabrication et renforcer sa compétitivité.
Le constructeur automobile a précédemment détaillé sa plate-forme STLA Medium en juillet 2023 et la plate-forme STLA Large en janvier 2024. Cela s’appuie sur un plan 2021 visant à tout regrouper, des petites citadines aux grosses camionnettes et fourgonnettes sous quatre plates-formes STLA.
STLA One est la première plate-forme de véhicule conçue pour intégrer trois technologies de base dans une seule pile technologique : le STLA Brain, le STLA SmartCockpit et la technologie de direction par fil, qui sont développées avec l’aide de partenaires technologiques de l’industrie, notamment Applied Intuition et Qualcomm.
Le STLA Brain est la nouvelle plate-forme logicielle de véhicule de Stellantis conçue pour simplifier l’intégration et prendre en charge les mises à jour en direct pendant toute la durée de vie du véhicule. Il connecte tous les systèmes électroniques d’un véhicule. Le STLA SmartCockpit, alimenté par l’IA, prend en charge les commandes vocales, tactiles, gestuelles et visuelles pour l’infodivertissement du véhicule, y compris la navigation.
La conception modulaire de la plate-forme STLA One augmente le nombre d’interfaces communes, qui seront également conçues pour offrir les meilleures performances possibles de chaque groupe motopropulseur respectif, selon la version. D’ici 2030, Stellantis vise à ce que 50 % de son volume de véhicules soit construit sur l’une des trois plates-formes, avec jusqu’à 70 % de réutilisation des composants entre les modèles.
« STLA One est un exemple clair d’une stratégie véritablement modulaire, nous offrant la flexibilité d’une plate-forme multi-énergies sans transférer les inefficacités d’un système de propulsion à l’autre », a déclaré Ned Curic, directeur de l’ingénierie et de la technologie de Stellantis, dans un communiqué.
Stellantis prévoit également d’adopter une « stratégie de batterie intelligente » pour la plate-forme STLA One, destinée à améliorer les économies d’échelle et à réduire les coûts au fil du temps, ainsi qu’une intégration plus simple.
Le constructeur automobile affirme qu’il augmentera son utilisation de cellules au lithium fer phosphate pour réduire sa dépendance à l’égard de matières premières critiques. La plate-forme STLA One utilisera une intégration « cellule à carrosserie » avec des cellules de batterie intégrées directement dans les composants structurels du véhicule. Il sera également capable d’utiliser une architecture système de 800 volts pour des vitesses de charge plus rapides et ce que Stellantis appelle « une meilleure expérience BEV dans le monde réel »..»