Le Kaiyi X7 Hybrid a été lancé à l’échelle mondiale, construit autour du système Super Hybrid de l’entreprise qui associe un moteur turbocompressé de 1,5 litre à deux moteurs électriques. Le groupe motopropulseur délivre une puissance maximale combinée de 265 kW et 530 N·m de couple, commutant entre cinq modes de conduite en fonction de la vitesse et de la charge de la batterie.
Les cinq modes sont EV, hybride série, hybride parallèle, entraînement moteur direct et freinage par récupération. Le mode EV gère la conduite à basse vitesse, le mode série maintient le moteur en marche efficacement à des vitesses faibles à modérées, le mode parallèle combine la puissance du moteur et du moteur pour des accélérations ou des montées brusques, et la transmission directe réduit les pertes de conversion à vitesse constante sur autoroute.
Le moteur dédié de 1,5 litre atteint une efficacité thermique maximale de 44,5 %, le moteur électrique partageant la demande de puissance dans la circulation avec arrêts et démarrages et lors des accélérations pour aider le moteur à éviter des plages de fonctionnement inefficaces. Dans les conditions du nouveau cycle de conduite européen (NEDC), la consommation de carburant avec batterie déchargée est de 5,2 L/100 km.
Le X7 Hybrid offre une autonomie combinée allant jusqu’à 1 200 km et une autonomie électrique NEDC allant jusqu’à 105 km, suffisamment pour couvrir la plupart des trajets domicile-travail et scolaires uniquement avec l’énergie électrique. Kaiyi a déclaré que le modèle est destiné à prendre en charge à la fois la conduite quotidienne et les trajets plus longs où l’accès à la recharge est limité.
Source : GlobeNewswire