Le gouvernement britannique a annoncé un financement supplémentaire de 18 millions de livres sterling (24,2 millions de dollars américains) pour le Plug-in Truck Grant, prolongeant le programme jusqu’en mars 2026 et augmentant les remises maximales à 120 000 £ pour les plus gros camions électriques. Le financement fait partie d’un investissement de 318 millions de livres sterling dans le fret vert visant à réduire les coûts initiaux des véhicules, soutenant ainsi la transition du secteur du fret vers l’abandon du moteur à combustion interne.
Dans le cadre du système révisé, les subventions britanniques offrent désormais des économies de 20 000 £ pour les camions entre 4,25 et 12 tonnes, 60 000 £ pour les véhicules de taille moyenne de 12 à 18 tonnes, 80 000 £ pour les camions plus gros de 18 à 26 tonnes et 120 000 £ pour la catégorie la plus lourde dépassant 26 tonnes. La subvention fonctionne par l’intermédiaire des concessionnaires et des constructeurs de camions qui réclament la subvention et déduisent la remise des prix des étiquettes au point de vente, éliminant ainsi la nécessité pour les opérateurs eux-mêmes de remplir des formalités administratives.
Des entreprises comme Amazon et Marks & Spencer ont déjà déployé des camions de livraison électriques soutenus par des programmes gouvernementaux. Le patron d’Amazon UK, John Boumphrey, a confirmé que la Grande-Bretagne accueillera la plus grande concentration de poids lourds électriques au sein du réseau de transport mondial de l’entreprise, en grande partie grâce aux incitations locales.
Pourtant, le coût n’est pas le seul obstacle à l’adoption des camions électriques. Les infrastructures de recharge limitées et les limites de capacité du réseau associées, ainsi que les coûts de connexion et les retards de planification, continuent de limiter la faisabilité de l’électrification pour de nombreux transporteurs. Les enquêtes de l’industrie ont constamment indiqué une faible confiance dans la disponibilité des bornes de recharge publiques et dans les capacités d’installation des dépôts, malgré le fait que les camions électriques offrent généralement des coûts de fonctionnement quotidiens inférieurs à ceux de leurs homologues diesel.
Dans un communiqué, le ministre de l’Aviation, de la Maritime et de la Décarbonisation, Keir Mather, a déclaré : « Nous soutenons les entreprises britanniques dans leur démarche verte en rendant les camions électriques plus abordables, en aidant les transporteurs à faire le changement tout en dynamisant la croissance, les investissements et les emplois dans le secteur. Nos propositions apporteront la certitude que l’industrie réclame afin que la Grande-Bretagne devienne le meilleur endroit pour les investissements verts. »
Le gouvernement a également annoncé qu’il lancerait une consultation sur une feuille de route réglementaire visant à éliminer progressivement les ventes de nouveaux poids lourds à émissions non nulles d’ici 2040. Dans l’état actuel des choses, l’adoption à 100 % est encore loin : seuls environ 2 % des nouveaux poids lourds vendus au Royaume-Uni sont actuellement électriques à batterie.