Les systèmes de freinage d’urgence auraient pu contribuer à la prévention des accidents dans chaque collision avec des piétons analysée dans une étude conjointe des chercheurs de Daimler Truck, DEKRA et TU Dresden. L’étude a examiné 75 accidents de camions survenus entre 2015 et 2024 dans lesquels des usagers de la route vulnérables, notamment des piétons, des cyclistes et des motocyclistes, ont été tués ou grièvement blessés.
Pour les scénarios piétons, la visibilité des conducteurs de camions a montré un potentiel de réduction de la gravité des accidents dans 93 % des cas, les systèmes d’avertissement de collision ayant obtenu une note de 94 % et les assistants de freinage d’urgence couvrant tous les cas analysés. L’étude met également en évidence le potentiel de mesures passives telles que les protections anti-encastrement des roues et la protection anti-encastrement avant.
Dans les accidents de cyclistes, les systèmes de visibilité directe et de freinage d’urgence présentent chacun un potentiel préventif dans environ 80 % des cas, la protection latérale contre l’encastrement étant essentielle pour éviter les écrasements. Pour les motocyclistes, les systèmes d’avertissement d’angle mort présentent l’impact le plus élevé, avec le potentiel d’éviter des blessures graves ou mortelles dans 83 % des scénarios, avec une protection passive des bords et des coins selon la norme UNECE R61 offrant une atténuation supplémentaire.
La recherche couvre 75 cas d’accidents, chacun évalué par rapport à un schéma défini par Daimler Truck, DEKRA et l’unité de recherche sur les accidents de la TU Dresden travaillant conjointement à partir de leurs bases de données combinées. Les résultats renforcent l’argument selon lequel les exploitants de camions et les constructeurs doivent considérer l’assistance active à la conduite et la protection passive des structures comme des priorités complémentaires.
Source : DEKRA