Bentley Motors confirme aujourd'hui le retrait de son moteur V8 biturbo de 4,0 litres de génération actuelle des gammes de modèles Continental GT, Continental GTC et Flying Spur. Les premières régions à publier la version V8 actuelle seront le Royaume-Uni, l'Europe et MEAI, et d'autres régions suivront ultérieurement.
Même si le moteur actuel fera toujours partie de la famille Bentayga, la fin de la production des gammes Continental et Flying Spur constitue la prochaine étape de la stratégie Beyond100 de Bentley, toutes les gammes de modèles proposant une variante hybride en 2024. Ce voyage a déjà commencé. avec l'introduction des modèles Bentayga et Flying Spur Hybrid, dont la demande dépasse les attentes de l'entreprise.
Le moteur à combustion interne V8 a joué un rôle clé au cœur de nombreuses Bentley au cours des 75 dernières années. Le premier moteur V8 de la série L a été introduit dans la S2 en 1959 et développait 180 ch. La génération actuelle de V8 produit trois fois plus de puissance avec deux tiers de capacité.
Depuis l'introduction du V8 de 4,0 litres en 2012, plus de 53 000 exemplaires des Continental GT, GTC et Flying Spur à moteur V8 ont été produits, chacun étant entièrement construit à la main dans la Dream Factory de Bentley à Crewe, en Angleterre.
Les derniers modèles Continental GT, GTC et Flying Spur à moteur V8 sont désormais disponibles au Royaume-Uni, en Europe et au Moyen-Orient. La production sera bientôt terminée avec des livraisons finales en juin et certains exemplaires existants resteront disponibles via les stocks des détaillants et les canaux d'expédition. La fin de la production pour les autres régions interviendra plus tard.
Le moteur V8 actuel
Les Bentley modernes à moteur V8 offrent des chiffres de puissance et de couple convaincants ainsi qu'un son de moteur caractéristique, une autonomie plus longue entre les arrêts de carburant et des émissions de CO2 réduites par rapport au W12. Le concept de conception du moteur V8 a permis de garantir que le moteur délivre un couple très élevé, tout en atteignant des émissions inférieures et la meilleure efficacité possible. Le V8 produit une puissance maximale de 550 ch (542 ch, 404 kW), avec un couple maximal de 770 Nm à 2 000 tr/min, le maintenant en plateau jusqu'à 4 500 tr/min. Un moteur exactement carré, qui adapte la longueur de course au diamètre du cylindre de 86 mm, offre le meilleur équilibre entre puissance et couple, et avec l'aide de turbocompresseurs à double volute, le moteur développe plus de 135 ch par litre.