Mercedes-Benz Trucks a publié les données opérationnelles de plus de 3 000 tournées analysées, confirmant que les camions électriques à batterie sont déjà viables dans les applications logistiques et long-courriers quotidiennes. Cette publication intervient alors que les immatriculations européennes de camions électriques de plus de 16 tonnes métriques ont atteint environ 5 000 en 2025, soit une augmentation de 51 % sur un an, bien que la part de marché reste à environ 2 %.
Environ 80 camions eActros sont actuellement en service quotidiennement dans le réseau de production du constructeur, parcourant ensemble plus de six millions de kilomètres électriques. Les données recueillies entre novembre 2025 et mars 2026, couvrant plus de 3 100 événements de recharge, confirment un fonctionnement en série fiable sur les itinéraires logistiques entrants.
Un exemple long-courrier de la société de logistique Seifert montre un eActros 600 parcourant environ 600 kilomètres par jour entre Wörth am Rhein et Bielefeld, avec un poids total brut moyen de 36 tonnes. L’itinéraire génère des économies mensuelles de péage de plus de 4 000 € (4 640 $ US) et des économies annuelles de CO₂e de 90 tonnes métriques, avec environ la moitié de la recharge utilisant l’infrastructure publique.
Mercedes-Benz Trucks a également annoncé l’eActros Lowliner, une nouvelle variante de transport de gros volumes disponible à la commande sur les marchés de l’UE30 à partir du troisième trimestre 2026, avec une production en série à Wörth am Rhein à partir du deuxième trimestre 2027. Le constructeur de camions affirme que même si de nombreuses applications de fret réelles sont déjà utilisables avec l’infrastructure actuelle, une expansion significative de la capacité de recharge publique reste nécessaire.
Source : Camion Daimler