La base de données mondiale 2026 des usines de moteurs de véhicules montre que la production européenne (y compris russe) a chuté de 5,8 % entre 2024 et 2025, pour atteindre 1,03 million d’unités. Parmi les ralentissements individuels les plus importants figurent les usines Citroën/Peugeot de Stellantis en France – Douvrin et Tremery – alors que la production de moteurs à essence et diesel y cesse progressivement.
Dans le même temps, la production asiatique a augmenté de 1,4 % pour atteindre près de 45 millions d’unités. La Chine a inévitablement contribué à plus de la moitié de ce total et a connu une croissance de 3,4 % sur un an. La plupart des acteurs entièrement nationaux comme Geely et Great Wall ont enregistré des gains de production d’unités stables à positifs, tandis que les coentreprises comme Changan Ford ont chuté de 55 % à environ 99 000. Cela reflète probablement la préférence croissante des consommateurs pour les marques locales.
La plupart des autres pays d’Asie ont diminué dans une mesure inférieure – Japon, (0,8) % – ou supérieure – Corée, (5,6) %, mais l’Inde était une exception notable avec 4,1 %. Un site Hyundai à Talegaon et une usine Suzuki à Kharkhoda ont été mis en service en 2025, cette dernière rejoignant les trois autres usines à fort volume de l’entreprise. prévoit que la production de véhicules légers de Suzuki va s’accélérer considérablement au cours des cinq prochaines années.
Pour plus d’informations sur la manière dont les constructeurs OEM adaptent leurs usines mondiales de moteurs à un nouveau marché, téléchargez la base de données 2026.