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Brief de plongée :
- La National Highway Traffic Safety Administration a ouvert une évaluation préliminaire affectant potentiellement 115 000 SUV Rivian R1S et pick-up R1T des années modèles 2022 à 2025, en raison de fractures de boulons de biellette de pincement de suspension arrière.
- L’enquête initiale, la première phase d’une enquête sur des problèmes de sécurité potentiels, intervient après que le Bureau d’enquête sur les défauts de l’agence a reçu l’année dernière deux questionnaires de propriétaires de véhicules de la part de clients du Rivian R1S signalant une séparation du lien de pincement arrière gauche pendant la conduite.
- Fin décembre, après avoir été contacté par la NHTSA, Rivian a émis un rappel volontaire couvrant près de 20 000 véhicules, imputé à une procédure d’entretien incorrecte nécessitant la séparation et le remontage de la biellette de pincement arrière.
Aperçu de la plongée :
Rivian était au courant du problème de suspension arrière depuis mars 2025, lorsqu’elle a retracé la cause profonde d’un petit nombre de défaillances des joints de biellette de pied à ses directives d’entretien, qui ont été suivies par ses techniciens du 1er avril 2022 au 10 mars 2025.
Le 15 décembre 2025, la NHTSA a informé Rivian des deux plaintes de clients qu’elle a reçues concernant des défaillances des biellettes de pincement sur des véhicules qui avaient subi des réparations de suspension arrière avant la mise en œuvre de la procédure de service mise à jour. Le problème a amené les véhicules à dévier sur plusieurs voies de circulation et, dans un cas, à entraîner une collision avec un autre véhicule et à heurter une barrière en bordure de route, entraînant des blessures mineures.
Les incidents ont conduit Rivian à émettre un rappel volontaire fin décembre, mais il ne concernait que les véhicules ayant subi un entretien préalable de la suspension arrière avant le 10 mars 2025, lorsque le fabricant de véhicules électriques a mis à jour les directives d’entretien et de formation couvrant les réparations de la suspension arrière.
Les preuves recueillies par la NHTSA sur les deux véhicules Rivian qui ont subi une séparation du lien de pincement arrière comprenaient des historiques de réparation, une vidéo embarquée, des photos des composants endommagés et un rapport de police.
L’un des véhicules a bénéficié d’un entretien préalable et l’autre a déjà été impliqué dans une collision. Dans les deux cas, cependant, les véhicules électriques ont parcouru des milliers de kilomètres pendant plusieurs mois sans aucun problème apparent avant que les boulons de liaison arrière ne se fracturent, ce qui a déclenché l’enquête de sécurité actuelle qui s’étend à environ 95 000 véhicules électriques Rivian R1S et R1T supplémentaires.
L’enquête menée par le Bureau d’enquête sur les défauts de la NHTSA se concentre sur quatre domaines, selon le rapport. Il évaluera la sensibilité du joint de biellette de pincement arrière aux conditions prévisibles de la route et du service ; comparer les preuves de défaillance physique des deux incidents de véhicules ; évaluer la procédure actuelle de réparation des maillons de pincement de Rivian ; et évaluer les conditions de liaison des orteils de la population sujette sur le terrain.
Si le bureau d’enquête sur les défauts de la NHTSA détermine qu’il existe un défaut dans le lien de pincement de la suspension arrière, il peut exiger que Rivian émette un rappel pour résoudre le problème de sécurité.
En mars, Ford Motor Co. a rappelé 413 000 SUV Explorer pour rupture des biellettes de suspension arrière. Les concessionnaires remplacent gratuitement les pièces par une conception améliorée.
L’enquête de sécurité de la NHTSA intervient deux semaines avant que Rivian lance officiellement son troisième véhicule, le SUV R2. La société a annoncé le 27 mai que les invitations à commander pour le nouveau R2 seraient envoyé à partir du 9 juinles propriétaires actuels de R1T et de R1S se voyant proposer des délais de livraison accélérés pour le nouveau modèle.