Le rapport indique que l’industrie ne devrait pas mettre sur le marché plus de 315 millions de nouveaux véhicules diesel et essence, mais prévoit en réalité d’en vendre 712 millions d’ici 2040 et se base sur les chiffres de quatre grands groupes multinationaux.
Toyota estime vendre 2,6 fois le nombre maximum de véhicules diesel et essence nécessaires pour limiter la température mondiale en dessous de cette limite de 1,5 degrés Celsius.
C’est un chiffre un peu plus élevé que les autres groupes analysés, qui prévoient un excès de ventes de 2,4 fois (Hyundai-Kia), 2,1 fois (Volkswagen) et 1,6 fois (General Motors) par rapport au nécessaire pour s’aligner sur les objectifs climatiques. .
Cela correspond à un excédent de 63 millions de véhicules pour Toyota, 43 millions pour VW, 39 millions pour Hyundai-Kia et 13 millions pour GM, selon le rapport de Greenpeace, intitulé « The Combustion Engine Bubble ».
Alors que l’ambition climatique est en discussion ces jours-ci à la COP27 en Égypte, les constructeurs automobiles doivent mettre fin à la vente de véhicules neufs diesel et essence d’ici 2028 en Europe et 2030 dans le reste du monde.
« Les grands constructeurs, tels que Toyota, Volkswagen et Hyundai, passent aux véhicules zéro émission beaucoup plus lentement qu’ils ne le devraient, avec des conséquences dangereuses pour notre planète », a ajouté Greenpeace Allemagne.
La recherche conclut que les constructeurs doivent accélérer leur transition vers des flottes à zéro émission, sous la double menace de faire face à d’énormes pertes économiques et à une catastrophe climatique mondiale.
Sur la base des objectifs actuels des quatre groupes automobiles analysés, les chercheurs prévoient que les véhicules électriques à batterie (VEB) ne représenteront que 52 % des ventes totales en 2030.
Le rapport prévient que si les grands constructeurs ne s’engagent pas à accélérer leur transition vers des modèles zéro émission, ils risquent de perdre des parts de marché au profit de nouvelles marques 100 % électriques.
L’organisation environnementale estime que les gouvernements devraient éliminer toutes les subventions pour les véhicules diesel et à essence et l’utilisation de combustibles fossiles, y compris les subventions actuelles sur les carburants.
En outre, ils insistent sur le fait qu’ils doivent apporter une sécurité juridique aux constructeurs en approuvant la restriction de la vente de véhicules neufs diesel et essence avec les délais exigés.