Toyota Industries Corporation a décidé de consolider ses deux filiales de compresseurs de climatisation automobile en Chine, en transférant la production de TACK (TD Automotive Compressor Kunshan) dans le Jiangsu à YST (Yantai Shougang TD Automotive Compressor) dans le Shandong. La consolidation de la production de Toyota Industries en Chine devrait être achevée d’ici juillet 2027, date à laquelle TACK mettra fin à sa production et procédera à sa dissolution.
La réorganisation consolidera la production de TACK chez YST, améliorant ainsi l’efficacité de la fabrication dans l’ensemble des opérations chinoises de compresseurs de Toyota Industries. YST, créée en septembre 2012 à Yantai, Shandong, dispose d’un capital de 3,676 milliards de yens (environ 23,2 millions de dollars américains, participation de 50,1 % de Toyota Industries), tandis que TACK, créée en juin 2005 à Kunshan, Jiangsu, détient un capital de 66,29 millions de dollars américains (participation de 77,6 %).
La restructuration vise à améliorer l’efficacité de la production et à accroître la compétitivité de l’activité compresseurs de Toyota Industries en Chine grâce à un développement technologique et à des systèmes d’assurance qualité renforcés chez YST. TACK devrait mettre fin à sa production en juillet 2027, après quoi les procédures de dissolution seront lancées.
Les activités de compresseurs de Toyota Industries en Chine servent actuellement le marché de la climatisation automobile à travers les canaux nationaux et d’exportation. La consolidation de la production chez YST à Yantai, dans le Shandong, s’inscrit dans la stratégie de croissance à moyen et long terme de l’entreprise pour son activité de compresseurs en Chine.
Pourquoi c’est important :
- La consolidation dans une entité à participation majoritairement japonaise, et non dans celle à majorité Toyota, est un choix notable. Le transfert de la production vers YST, où Toyota Industries détient un peu plus de 50 %, plutôt que d’étendre les opérations de TACK, où elle en détient 77,6 %, suggère que la décision a été motivée par des facteurs d’efficacité et d’emplacement du site plutôt que par une préférence pour un contrôle plus strict de l’entreprise.
- La décision d’un fournisseur de pièces détachées de réduire sa capacité de production en Chine reflète la pression plus large à laquelle sont confrontés les constructeurs automobiles japonais. Alors que les marques automobiles japonaises perdent des parts de marché au profit des constructeurs chinois de véhicules électriques, leurs partenaires de la chaîne d’approvisionnement sont confrontés à la même pression de volume sous-jacente, et cette consolidation suggère que Toyota Industries considère que la capacité excédentaire des compresseurs n’est plus justifiée compte tenu du ralentissement de la demande de ses clients du secteur automobile.