La nouvelle prolongation jusqu’en juin 2023 du décret qui réglemente la contrebande automobile qui vient d’être annoncée par le président Andrés Manuel López Obrador ne fait que montrer son échec, puisqu’il n’est pas possible que dans l’année et deux mois qu’il ait duré Ce phénomène soit terminé, en plus du fait que rien n’a été fait pour fermer la frontière à ce type d’unités et qu’elles continuent d’entrer par milliers, ne profitant qu’aux mafias qui contrôlent leur introduction et leur commercialisation, a déploré Guillermo Rosales Zárate.
Le président exécutif d’AMDA a expliqué que du 19 mars 2022 au 21 mars de cette année, un million 319 mille 438 unités illégales ont été régularisées, un chiffre supérieur au million 132 mille 751 véhicules neufs qui ont été vendus entre mars de l’année passée et février 2023 (période similaire).
« Lorsque le DÉCRET favorisant la régularisation des véhicules d’occasion d’origine étrangère a été publié le 19 janvier 2022, le Président a promis d’aider le peuple et de mettre fin à ce problème, la réalité est qu’à la suite de ce programme, il a provoqué une série de fraudes à la population par des personnes et des organisations qui promettent une telle régularisation étant donné l’obsolescence du registre public des véhicules pour répondre à la demande et le phénomène des véhicules de contrebande a augmenté en raison de l’omission de fermer la frontière à ce type d’unités « , a-t-il revendiqué.
Malgré les plus d’un million de véhicules régularisés, il y en a maintenant un autre million ou plus en attente de régularisation ou de remplacement de ceux qui ont déjà été régularisés mais qui veulent en fait rester illégaux, car aucune règle claire n’a été annoncée non plus sur ce qui va se passer avec la contrebande. les véhicules qui n’ont pas cessé d’entrer au Mexique et qui ne sont pas régularisés après un jour, ils arrêtent enfin de publier plus d’extensions.
La nouvelle préoccupation, a souligné Rosales, est que le président López Obrador a annoncé que dans le cadre de cette nouvelle extension de validité, il analysera également l’inclusion de milliers d’autres véhicules dans le décret de régularisation qui ne sont pas inclus dans cet accord car ils n’ont pas été fabriqués dans le domaine de l’accord commercial entre le Mexique, les États-Unis et le Canada (T-MEC), ce qui compliquerait davantage ce phénomène et réduirait les prix des voitures d’occasion nationales en raison de l’offre excédentaire de véhicules d’une année et d’un modèle similaires.