Les trois premiers empattements courts de RML sont désormais sur la bonne voie pour être livrés aux clients

Aujourd’hui, RML dévoile les premières images de la production initiale de son très attendu modèle à empattement court. Déjà acclamée par la presse sous forme de pré-production, la GT hautes performances rend hommage à la pureté de conduite des supercars du passé, tout en offrant des niveaux de confort et de commodité centenaires. XXI.

L’image principale de quatre voitures montre comment l’empattement court évolue au cours de la production, depuis le moment où sa carrosserie nue en fibre de carbone est fixée pour la première fois à un châssis, jusqu’à une voiture entièrement finie, dans ce cas représentée par le prototype de pré-production de RML, Car Zero .

Le plus éloigné de la caméra est un empattement court près du début de sa construction minutieuse de neuf mois. Cette voiture a déjà eu son châssis restauré et peint par poudrage, et vient d’être équipée de sa carrosserie en fibre de carbone en deux parties non peinte, qui ne pèse que 42,5 kg.

Le prochain empattement court en ligne a sensiblement progressé par rapport au premier, avec ses principaux panneaux (portes, capot et coffre) installés et l’ensemble de la carrosserie entièrement préparé.

Et garé à côté de Car Zero sera le premier client à empattement court, dont la livraison est prévue à la fin du mois prochain. Cette voiture a déjà été peinte (un processus interne, comme la plupart des autres) et est à mi-chemin de l’installation de son faisceau de câbles, ainsi que de l’isolation de sa cabine. Viennent ensuite le moteur V12 5,5 litres de 479 ch de la voiture, son groupe motopropulseur (comprenant une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et un différentiel à glissement limité) et des garnitures extérieures et intérieures sur mesure.

Revenant à la première voiture de la gamme, la carrosserie en fibre de carbone en deux parties de l’empattement court est construite selon des normes impeccables, avec 99 % de sa myriade de dimensions dans une tolérance de 2,5 mm et 60 % étant de 1 mm ou moins après avoir été « assemblé à sec ». pour le châssis à colonne vertébrale en acier de l’empattement court. La coque arrière elle-même comprend tout ce qui se trouve derrière les montants A de la voiture, y compris le pare-brise, la lunette arrière et les ouvertures de porte.

Atteindre la riche brillance de la peinture vue sur les deux voitures les plus proches de la caméra est une tâche ardue, impliquant des couches d’apprêt carbone spécial, un apprêt ordinaire et une couche de base argentée qui donne à la couche de finition de la voiture un véritable « pop ». Même les parties en composite carbone de l’empattement court qui restent non peintes, par exemple autour des ferme-portes, sont traitées avec un apprêt carbone clair, lissées puis recouvertes d’une laque carbone fumée.

« Chaque empattement court est construit à la main », a déclaré Michael Mallock, directeur général de RML. « Mais nous utilisons également la technologie la plus avancée pour garantir que la qualité de sa construction atteigne les plus hauts niveaux. Toutes les pièces sont découpées au laser pour minimiser les écarts par rapport aux spécifications, et le modèle que nous utilisons ne permet qu’une tolérance maximale de 0,25 mm, ce qui signifie que les 30 voitures de notre production seront produites selon des normes élevées et constantes.

Le RML à empattement court sera exposé lors de la réunion des membres de Goodwood le mois prochain (15-16 avril), où le fondateur et président de la société, Ray Mallock, concourra également dans une voiture de course monoplace Mallock.

Vous trouverez plus d’informations sur l’empattement court RML sur https://rmlgroup.com/rml-swb/short-wheelbase