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Stellantis prévoit d’investir 60 milliards d’euros (69,7 milliards de dollars) dans sa nouvelle stratégie quinquennale visant à accélérer la croissance et les bénéfices, appelée FaSTLAne 2030, a annoncé jeudi le constructeur automobile lors de sa journée des investisseurs à son siège nord-américain à Auburn Hills, Michigan.
Dans une présentation décrivant la stratégie actualisée du constructeur automobile, le PDG Antonio Filosa a déclaré que 60 % de l’argent serait consacré à la promotion des marques et des produits de Stellantis et 40 % à de nouvelles plates-formes de véhicules, technologies et autres actifs communs.
« FaSTLAne 2030 est le résultat de mois de travail discipliné au sein de l’entreprise et est conçu pour générer une croissance rentable à long terme », a déclaré Filosa dans un communiqué du 21 mai. « En plaçant le client au centre de tout ce que nous faisons, le plan permettra d’atteindre notre objectif – « faire bouger les gens avec des marques et des produits qu’ils aiment et en qui ils ont confiance » – grâce à notre combinaison unique de forces », a-t-il ajouté.
Lors de sa présentation webdiffusée le 21 mai, Filosa a également partagé la stratégie de l’entreprise pour l’Amérique du Nord, qui, selon lui, devrait permettre à Stellantis une croissance des revenus allant jusqu’à 25 %. Aux États-Unis, Stellantis s’attend à ce que l’utilisation des capacités de production passe de 80 % en 2030.
Pour résoudre ce problème, nous allons développer nos offres dans de nouveaux segments, augmentant ainsi la couverture du marché de 60 % aujourd’hui à plus de 90 % », a déclaré Filosa.
L’Amérique du Nord représente actuellement environ 40 % des revenus de Stellantis et bénéficie de marques fortes et d’un vaste réseau de concessionnaires, a souligné Filosa.
« D’ici 2030, nous rafraîchirons entièrement notre salle d’exposition en Amérique du Nord, en ajoutant 11 nouveaux noms et en actualisant 12 modèles actuels », a-t-il promis.
Ceux-ci comprendront une gamme plus efficace de véhicules ICE, y compris le retour du légendaire Hemi V8, ainsi qu’une expansion de l’offre hybride de Stellantis, une nouvelle gamme de véhicules électriques et le nouveau Jeep Recon EV l’année prochaine.
La société a lancé cette stratégie à la suite d’une série d’annonces de partenariats cette semaine, notamment avec Dongfeng construisant des véhicules de marque Jeep et Peugeot en Chine et Stellantis construisant le véhicule électrique de luxe haut de gamme Voyah de Dongfeng dans son usine de Rennes, en France.
Une autre annonce de Stellantis dans un communiqué du 20 mai était la signature d’un protocole d’accord avec Jaguar Land Rover pour explorer une collaboration sur le développement de produits aux États-Unis. Si elle est acceptée, la collaboration permettrait à JLR d’éviter les tarifs d’importation punitifs et à Stellantis de maximiser l’efficacité de ses usines de production.
Une partie de la stratégie vise le lancement de 60 nouveaux véhicules et 50 mises à jour importantes de véhicules pour Stellantis d’ici 2030. Ceux-ci comprendront 29 véhicules électriques, 15 véhicules hybrides rechargeables ou électriques à autonomie étendue, 24 véhicules hybrides et 39 véhicules hybrides légers.
Le plan concentre également la production et la commercialisation sur ses quatre marques mondiales présentant le potentiel de rentabilité le plus élevé : Jeep, Ram, Peugeot et Fiat. Stellantis a déclaré que 70 % des investissements dans les marques et les produits du plan seront dirigés vers ces marques, ainsi que vers Pro One, l’unité commerciale de véhicules commerciaux de Stellantis.
Les cinq principales marques régionales de l’entreprise, Chrysler, Dodge, Citroën, Opel/Vauxhall et Alfa Romeo, bénéficieront également de ces atouts mondiaux et renforceront leur différenciation.
Les marques historiques, dont DS et Lancia, seront gérées par Citroën et Fiat et développées en tant que « marques spécialisées ».
Pendant ce temps, Maserati, la marque de luxe et de performance du groupe, ajoutera deux nouveaux modèles électrifiés. Des détails supplémentaires seront partagés dans sa ville natale de Modène, en Italie, en décembre.
D’ici la fin de la décennie, la moitié des volumes annuels mondiaux seront produits sur trois plates-formes mondiales, dont la toute nouvelle STLA One, indique le communiqué de Stellantis.
Cette plate-forme modulaire devrait répondre au besoin d’offrir aux consommateurs un large choix de groupes motopropulseurs avec une couverture multi-énergies avec des hybrides, des véhicules électriques et des options ICE efficaces.
L’entreprise prévoit également que d’ici 2030, près de la moitié des volumes annuels mondiaux seront équipés de solutions de motorisation multirégionales, avec une flexibilité énergétique intégrée au portefeuille.
La stratégie vise également à intégrer l’IA dans la pile technologique de Stellantis en collaboration avec des partenaires de niveau 1 et à la déployer localement auprès des marques et des produits de chaque région.
La technologie comprend le STLA Brain pour l’informatique embarquée, le STLA SmartCockpit pour les interfaces homme-machine et le système de conduite autonome évolutif STLA AutoDrive. Ces plateformes seront lancées en 2027. D’ici la fin de la décennie, 35 % des volumes annuels mondiaux de Stellantis seront équipés d’au moins une de ces technologies et d’ici 2035, ce chiffre passera à plus de 70 %.
En Europe, la capacité de production de véhicules devrait être réduite de plus de 800 000 unités, avec la reconversion d’usines, comme à Poissy, en France, et l’exploitation de partenariats avec Leapmotor à Madrid et Saragosse, en Espagne, et avec Dongfeng à Rennes, en France, tout en visant à préserver les emplois industriels. L’utilisation des capacités dans l’UE devrait augmenter de 60 % à 80 % en 2030.