Stellantis a laissé entendre son intention de commencer à vendre un modèle Jeep fabriqué en Chine et construit en Europe d’ici 2030, renforçant ainsi la fabrication du constructeur automobile. partenariat avec Dongfeng Motor, soutenu par l’État. Lors d’un appel aux médias, le directeur régional de Jeep, Fabio Catone, a confirmé que le grand SUV serait produit conjointement dans l’usine de Dongfeng à Wuhan. il a également indiqué que la gamme européenne de la marque passerait de deux aujourd’hui à six modèles d’ici la fin de la décennie.
Cet accord marque un renversement de la position précédente de Stellantis à l’égard de son partenaire de coentreprise chinois. Sous le mandat de l’ancien directeur général Carlos Tavares, le constructeur automobile s’était retiré de cette relation en 2022. Cela impliquait que Stellantis pourrait, à un moment donné, mettre fin complètement à sa production en Chine. L’actuel directeur général Antonio Filosa, qui a pris les rênes à la mi-2025, a depuis relancé l’alliance, les deux sociétés créant également une entreprise permettant à Dongfeng de fabriquer ses propres véhicules dans une usine Stellantis en France.
Jeep occupe une position centrale dans la stratégie de redressement plus large de Stellantis. La marque figure aux côtés de Ram, Peugeot et Fiat comme l’un des quatre badges prioritaire d’investissement, absorbant cumulativement 70 % d’une stratégie industrielle de 60 milliards d’euros (70 milliards de dollars américains) dévoilée en mai 2026. Stellantis a déclaré que les dix marques restantes de son portefeuille, dont Alfa Romeo, Chrysler et Citroën, s’appuieront sur des plates-formes partagées développées pour les quatre principales et joueront des rôles régionaux plus limités. Le constructeur chinois de véhicules électriques Leapmotor et la marque de luxe Maserati sont considérés comme des exceptions à cette stratégie, et de plus amples détails devraient être apportés. émerger plus tard dans l’année.
Deux modèles Jeep supplémentaires sont prévus aux côtés du SUV construit par Dongfeng : des SUV compacts et grands du segment B construits sur le STLA One du groupe. plate-formepositionné à proximité de l’Avenger existant. Catone a refusé de donner des délais de lancement, au-delà de la confirmation que certains arriveraient avant 2030, et la société n’a pas révélé où les deux modèles plus petits seront fabriqués, déclarant seulement qu’« un plan très clair » est toujours en cours de finalisation.
L’absence continue du Wrangler en Europe illustre les limites de cette expansion. Stellantis a confirmé que le modèle ne reviendrait pas dans la région dans un avenir proche, invoquant la difficulté de répondre aux exigences européennes strictes en matière de crash-test et d’émissions compte tenu de sa forme de carrosserie distinctive. Catone a déclaré que l’entreprise continue d’explorer des solutions à cette situation difficile – probablement par des efforts de lobbying – et n’inclura pas le modèle dans ses plans tant que ceux-ci ne seront pas résolus.
Il convient de noter que la dépendance croissante de Stellantis à l’égard de la fabrication chinoise s’étend bien au-delà de Jeep. Le constructeur automobile a récemment approfondi ses liens avec Leapmotor, notamment en produisant en Espagne les véhicules électriques de ce dernier dans son usine de Saragosse, en Espagne. L’approfondissement des liens avec la Chine, qui est sans doute singulière par son leadership sur les fronts de l’abordabilité et de la technologie, a naturellement suscité des inquiétudes quant à l’héritage du constructeur automobile sur les marchés occidentaux – Fiat en ItalieJeep aux États-Unis – serait écrasé. Catone a rejeté ces inquiétudes, soulignant qu’une Jeep fabriquée en Chine resterait « une vraie Jeep à tous égards ».
La stratégie comporte des risques relativement simples, la plupart liés à la politique de l’UE. À l’heure où les décideurs politiques du bloc envisagent des mesures telles que le projet de loi sur l’accélération industrielle visant spécifiquement à réduire la dépendance à l’égard de la production étrangère, Stellantis se lance dans une production étrangère à moindre coût.