Montrez le plaisir de conduire à la limite physique est la mission de BMW avec son nouveau véhicule d'essai à haute performance: l'expérience de conduite BMW Vision. Ce véhicule de vision n'est pas destiné à la production, mais sert de banc d'essai roulant pour la technologie de gestion de la transmission et la dynamique de conduite spécialement développée pour le Neue Klasse, la prochaine génération de véhicules BMW, et celle que BMW est qualifiée de « cœur de joie . » Le prototype de véhicule a soumis les capacités du cœur de la joie au test de résistance définitif du BMW Performance Center à Spartanburg, en Caroline du Sud et à BMW a fourni des informations exclusives sur son programme de développement pour l'expérience de conduite électrique à bord du Neue Klasse dans le cadre d'un Présentation préliminaire. Tous les modèles Neue Klasse bénéficieront du cœur de la joie.
Le premier modèle de Neue Klasse entrera dans la production en série à la fin de cette année à l'usine Debor, en Hongrie. Le nouveau cœur de la joie ajoute une quatrième dimension, le plaisir des caractéristiques de BMW, au portefeuille existant des caractéristiques du Neue Klasse (électrique, numérique et circulaire). Oliver Zipse, président du conseil d'administration de la BMW AG, a monté sur scène de la salle IAA 2023 avec la petite boîte noire à la main.
« Le cœur de la joie nous permet d'apporter le plaisir de conduire non seulement au niveau supérieur, mais un autre au-delà », explique Frank Weber, membre du conseil d'administration de la BMW AG, responsable du développement. « De plus, nous augmentons encore l'efficacité et, par conséquent, augmentant l'autonomie, car à l'avenir, le conducteur s'arrêtera presque exclusivement par régénération de l'énergie. C'est une dynamique efficace pour le carré. »
Il est important de garder à l'esprit que l'unité de contrôle entrera dans la production en série, mais le véhicule de vision ne le fait pas.
Le traitement informatique est maintenant dix fois plus rapide.
L'unité de contrôle du cœur de la joie pour la transmission, le frein, la charge, la récupération et les fonctions d'adresse traite les informations dix fois plus rapides que les systèmes précédents. En collaboration avec le logiciel de contrôle des performances dynamiques BMW, le cœur de la joie calcule toutes les fonctions de la dynamique de conduite avec un niveau de vitesse et de précision complètement nouveau. L'unité de contrôle a été entièrement développée dans l'entreprise en utilisant les connaissances acquises dans le domaine de la dynamique de conduite accumulée par les ingénieurs BMW depuis plus d'un siècle. Le véhicule de vision développe 13 269 lb-fo de couple. Le raisonnement derrière cela est que si le système de contrôle peut faire face à une explosion de puissance de cette ampleur, il sera en mesure de gérer facilement les exigences de la conduite quotidienne.
La récupération d'énergie de Frency (récupération) rend symbiotiquement les fonctions de freinage et de freinage des véhicules électriques. Dans l'architecture électronique innovante de la Neue Klasse, le cœur de la joie est l'une des quatre unités centrales et combine pour la première fois les fonctions du train à moteur et de la dynamique de conduite. Ces fonctions de contrôle innovantes sont protégées par plusieurs demandes de brevet. L'unité haute performance contrôle l'accélération et le freinage, la stabilisation des véhicules, les fonctions de direction dynamiques et la gestion de la charge. L'unité de traitement centrale et le logiciel de contrôle des performances dynamiques BMW, parfaitement coordonné, permettent à tous les actionneurs connectés de répondre directement et avec un retard minimum: les latences sont dans la gamme Millise and. Au contraire, les systèmes conventionnels ont des algorithmes de contrôle distincts pour le système de transmission et les freins. Cela signifie que tout le potentiel de gestion des véhicules avec de puissants systèmes de propulsion électrique ne peut pas être utilisé.
Précision dans les courbes et un freinage doux.
Le conducteur et les passagers ressentent une sensation de conduite harmonieuse et silencieuse, quelle que soit la situation et la vitesse à laquelle ils voyagent. Dans les scénarios de conduite dynamique, la combinaison de contrôle dynamique des performances du nouveau cœur de Joy / BMW offre des courbes et une sécurité incomparables. Le véhicule génère une traction impressionnante et les courbes peuvent être traversées avec une précision exceptionnelle. Des entrées de contrôle moins sont nécessaires et la ligne du véhicule peut être maintenue avec une plus grande précision et stabilité. Cela aide le véhicule à développer un comportement composé des courbes et lui permet d'être dirigé plus intuitivement et doucement. À basse vitesse, comme la conduite avec des arrêts et le démarrage ou le stationnement, la transmission directe du signal et le traitement rapide de l'information garantissent une expérience de conduite convaincante. Dans les modes de conduite D ou B, ou lorsque le régulateur de vitesse actif, le frein de stationnement ou la rétention automatique, l'arrêt et le redémarrage sont fusionnés sans problème les uns avec les autres.
La récupération favorise une augmentation de 25% de l'efficacité.
De plus, le contrôle intégré de transmission, de freinage et de récupération d'énergie permet une utilisation plus durable de l'énergie. Les conducteurs n'auront pas besoin d'appliquer des freins conventionnels dans la plupart des situations. La puissance de freinage générée par la récupération d'énergie est suffisante pour la conduction normale et quotidienne. Ce n'est qu'en cas de freinage brutal, par exemple, dans une situation d'urgence, l'intervention des freins à friction est nécessaire. Cependant, ce système augmente l'efficacité jusqu'à 25%.
Le test de conduite de la vision BMW montre visuellement comment le cœur de la joie fonctionne à travers des écrans de couleur dans les roues: l'accélération est indiquée en vert, la récupération de l'énergie en bleu et le freinage avec les freins à friction en orange.
Quatre Supercebros totalement nouveaux stimuleront la BMW du futur. Ces ordinateurs à haute performance combinent intelligemment plusieurs éléments qui fonctionnaient auparavant séparément. BMW a développé le cœur de la joie Supercerebro à 100% en interne. Il permet de rassembler quatre unités de contrôle importantes sur un seul ordinateur haute performance.
Trois autres supercebros sont responsables de caractéristiques telles que la conduite automatisée, les informations et les fonctions de base telles que les systèmes de climatisation et d'amélioration du confort, l'accès aux véhicules et l'éclairage intérieur et extérieur.