Depuis sa première génération1 en 1978, Supra a conquis de nombreux fans avec sa fidèle configuration de moteur avant et de propulsion arrière propulsée par un moteur six cylindres en ligne.2. En plus du fait que la Supra ait participé au Super GT et à de nombreux autres événements de sport automobile, la GR Supra GT4, basée sur Supra et spécifique à la course, a permis aux clients de prendre plaisir à la conduire dans diverses courses à travers le monde.
En 2019, portée par la forte volonté du président Akio Toyoda, également connu sous le nom de Master Driver Morizo, Supra est revenue après 17 ans d'absence. Le président Toyoda a déclaré à propos de son lancement : « À l'époque, j'ai passé d'innombrables heures à conduire une vieille Supra sur le Nürburgring pour devenir un maître pilote. Supra est comme un vieil ami qui occupe une place spéciale dans mon cœur.
Pendant que d'autres constructeurs testaient leurs beaux nouveaux prototypes qu'ils allaient présenter, je conduisais une vieille Supra qui n'était plus en production. Ainsi, même si Toyota n’avait pas l’intention de construire une nouvelle Supra, comme beaucoup d’autres fans inconditionnels de Supra à travers le monde, elle voulait secrètement y parvenir. La nouvelle GR Supra est née des essais effectués au Nürburgring, et je peux honnêtement dire que c'est une voiture amusante à conduire et meilleure que jamais. »
L’actuel n’a cessé d’évoluer depuis son lancement, avec des modèles partiellement améliorés sortis en 2020 et 2022.
La nouvelle Supra, partiellement améliorée, vise à offrir une expérience de conduite plus intégrée pour profiter d'une conduite sans restriction non seulement dans les rues de la ville mais également sur les routes et circuits sinueux. Il présente des performances de freinage améliorées pour une plus grande sécurité, une carrosserie, une suspension et un châssis plus rigides, un réglage optimisé et des performances aérodynamiques améliorées.
De plus, pour exprimer sa gratitude aux fans de Supra du monde entier et pour être le favori de nombreuses équipes dans divers sports automobiles, tels que les courses GT, les compétitions de drift et NASCAR, TGR a créé l'édition limitée spéciale Supra « A90 Final Edition » comme point culminant. du modèle actuel.
Cette édition spéciale présente de nombreux éléments améliorés liés à la conduite, tels qu'une puissance et un couple accrus, des freins et une rigidité de carrosserie renforcés, ainsi qu'un système de suspension KW, ces systèmes étant les favoris des voitures de course, et l'utilisation de pneus à haute adhérence. Le résultat est un modèle spécial, performant et haut de gamme, parfaitement adapté à l'évolution naturelle de Supra.
Bien que la production actuelle de Supra devrait se terminer avec la Supra « A90 Final Edition » comme point culminant du modèle, TGR continuera à l'affiner à travers des activités de sport automobile à l'avenir.
Schéma Supra partiellement amélioré (3,0 litres)
1.-Transmission
Le système de différentiel actif a été réglé pour améliorer le contrôle dans les virages, réduire le sous-virage et rendre la maniabilité plus agile.
2.- Freins
Le système de freinage a été amélioré avec des disques Brembo avant plus grands, garantissant un freinage plus efficace.
3.- Carrosserie et suspension
- Les amortisseurs électroniques ont été optimisés pour mieux s'adapter à chaque situation de conduite, et le stabilisateur avant a été renforcé, améliorant ainsi la stabilité et les sensations de conduite.
- Les stabilisateurs avant et arrière sont désormais dotés de supports en aluminium renforcés, tandis que les bagues et les supports en caoutchouc de la suspension ont été renforcés, améliorant ainsi la connexion entre le châssis et la route, offrant une maniabilité plus précise.
- La structure de la jambe de force arrière a également été renforcée, augmentant ainsi la rigidité et la maniabilité du châssis, tout en améliorant la sensation de direction et l'adhérence dans les virages.
- Le système de direction assistée électrique (EPS) a été réglé pour offrir une maniabilité plus directe et précise. Les angles des roues avant et arrière ont également été modifiés pour améliorer la stabilité et l'adhérence dans les virages.
4.- Pneus et roues
Les jantes noir mat rehaussent le style sportif du véhicule.
5.- Extérieur
Un aileron arrière en forme de « queue de canard » en fibre de carbone, ainsi que des ailes et des ailerons latéraux plus hauts, améliorent l'équilibre aérodynamique et la stabilité de la voiture, maximisant ainsi le contact avec la route.
6.- Intérieur
Le siège conducteur est recouvert d'Alcantara® avec des détails brodés « GR » et du cuir véritable. Les accents rouges sur le pommeau de levier de vitesse (pour les modèles à transmission manuelle), les coutures et les ceintures de sécurité ajoutent une touche sportive à l'intérieur.
1.- Groupe motopropulseur
- Le système d'admission d'air a été repensé et un catalyseur avancé a été incorporé pour améliorer le débit de gaz et réduire les pertes de pression, augmentant ainsi la puissance du moteur de 387 à 435 chevaux et le couple de 500 à 570 N·m. Cela améliore considérablement l'accélération et la réponse.
- Pour mieux gérer les forces générées lors des virages à grande vitesse, un déflecteur a été ajouté au carter moteur, assurant une répartition uniforme de l'huile.
- Le refroidissement a également été optimisé avec un ventilateur de radiateur plus puissant, un sous-radiateur supplémentaire et des ailettes de refroidissement plus grandes sur le différentiel.
- Le système d'échappement Akrapovič en titane améliore le son du moteur, offrant une expérience de conduite plus excitante.
2.- Freins
Des freins Brembo de 19″ avec disques percés en croix ont été installés sur les deux essieux pour garantir un freinage efficace, même dans des conditions extrêmes. Les flexibles en acier inoxydable aident à maintenir une pression constante, maximisant l'efficacité du système de freinage.
3.- Carrosserie et suspension
- La suspension réglable KW permet de personnaliser le comportement du véhicule avec 16 niveaux de rebond et 12 compressions, s'adaptant aux différentes conditions de conduite. Les stabilisateurs renforcés sur les deux essieux offrent une plus grande stabilité dans les situations extrêmes.
- Des bagues et des supports plus rigides ont été incorporés dans les composants de suspension, similaires à ceux du modèle de compétition GR Supra GT4, pour améliorer la connexion entre le châssis et la route, offrant une maniabilité plus précise.
- Diverses structures du châssis, telles que le pont avant et le plancher arrière, ont été renforcées, augmentant ainsi la rigidité globale et améliorant la direction, l'adhérence et le contrôle.
- Le système de direction assistée électrique (EPS) a été réglé pour offrir une maniabilité plus directe, et les angles des roues ont été optimisés pour améliorer la stabilité et l'adhérence dans les virages.
4.- Pneus et roues
Les pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, 10 % plus larges que ceux de la Supra standard, offrent une plus grande stabilité dans les virages et des performances supérieures. Les roues légères, 19″ à l'avant et 20″ à l'arrière, portent le badge TGR, apportant style et fonctionnalité.
5.- Extérieur
- Le design aérodynamique a été développé par TOYOTA GAZOO Racing Europe, en utilisant la technologie du sport automobile. Il comprend un aileron avant, des jupes et un aileron arrière de style « col de cygne » en fibre de carbone, qui améliorent la stabilité, l'appui et les performances globales.
- Le capot dispose d'un conduit de ventilation en fibre de carbone avec la possibilité d'être ouvert ou fermé, améliorant le refroidissement dans des conditions de haute performance.
6. Intérieur.
- Les sièges sport RECARO en fibre de carbone, recouverts d'Alcantara®, offrent un soutien ferme au conducteur, même sous des forces extrêmes dans les virages. Le siège conducteur se démarque en rouge, accentuant l'aspect sportif du design.
- L'intérieur est recouvert d'Alcantara® sur des détails tels que le volant, les panneaux de porte, la console centrale et le pommeau de levier de vitesses, créant une atmosphère exclusive. Les ceintures de sécurité rouges et les plaques en fibre de carbone complètent le style unique de ce modèle en édition limitée.
Supra édition spéciale « A90 Final Edition » (prototype et spécifications japonaises
- Elle a été présentée en 1978 en Amérique du Nord sous le nom de Celica Supra et au Japon sous le nom de Celica XX ; La première génération de Supra destinée au marché japonais (lancée en 1986) était la troisième génération de Supra dans le reste du monde.
- La Supra actuelle est également disponible avec un moteur quatre cylindres en ligne.
- Alcantara® est une marque déposée d'Alcantara SpA