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Brief de plongée :
- Toyota Motor Engineering & Manufacturing a rappelé plus de 141 000 Prius hybrides en raison d’un défaut d’interrupteur de porte arrière pouvant entraîner l’ouverture inattendue des portes arrière, selon la National Highway Traffic Safety Administration.
- Le rappel, qui a été publié par la NHTSA le 28 janvier, couvre les modèles Prius 2023-2026, Prius Prime 2023-2024 et Prius hybride rechargeable 2025-2026 produits à différents moments entre le 11 octobre 2022 et le 3 novembre 2025.
- Les concessionnaires modifieront gratuitement les circuits des interrupteurs des portes arrière pour empêcher toute ouverture inattendue des portes. Les lettres de notification aux propriétaires devraient être envoyées par la poste à partir du 15 mars.
Aperçu de la plongée :
Si une porte déverrouillée s’ouvre de manière inattendue, les conducteurs verront un avertissement sur le tableau de bord et un signal sonore retentira si le véhicule est en mouvement. Toyota a déclaré qu’il ne pouvait pas estimer combien de véhicules pourraient présenter ce défaut, car plusieurs facteurs environnementaux doivent être présents pour que ce problème se produise.
Selon le rapport de rappel, de l’eau peut pénétrer dans le commutateur d’ouverture de porte arrière si des cycles thermiques répétés réduisent l’efficacité du joint du commutateur. Par ailleurs, le rapport précise que si une « grande quantité d’eau » a éclaboussé l’interrupteur, une intrusion d’eau peut se produire si une personne ferme la porte « avec une force élevée ».
Cependant, le rapport précise également que si l’eau contient un tensioactif – comme un détergent provenant d’un lave-auto – cela peut créer un court-circuit capable d’activer l’interrupteur. Enfin, il faut déverrouiller la porte pour que le dysfonctionnement se produise. La présence simultanée de ces conditions peut entraîner l’ouverture inopinée de la porte arrière.
En avril 2024, Toyota a lancé un rappel d’environ 56 000 véhicules Prius et Prius Prime des années modèles 2023-2024 pour un problème similaire. Les concessionnaires ont remplacé les commutateurs d’ouverture de porte arrière gauche et droit pour résoudre le problème.
Cependant, en février 2025, Toyota a reçu un rapport sur le terrain faisant état d’une porte arrière s’ouvrant de manière inattendue sur un véhicule sur le marché japonais qui avait été réparé dans le cadre d’un rappel local pour le même problème.
Jusqu’en juin 2025, Toyota et son fournisseur, Tokai Rika Co., basé au Japon, ont enquêté sur le problème. Tokai Rika a récupéré la poignée de porte extérieure arrière du véhicule et a trouvé des traces d’eau et de tensioactifs sur le circuit imprimé du commutateur d’ouverture de porte.
Le constructeur automobile a ensuite effectué des tests d’éclaboussure sur les pièces actuelles de l’ouvre-porte et a confirmé que l’eau pouvait atteindre la partie scellée de l’interrupteur, mais l’entreprise n’a trouvé aucun signe d’intrusion d’eau lors de ses tests internes.
Tokai Rika a comparé les performances d’étanchéité entre la pièce récupérée et une pièce neuve, constatant que même si la zone de contact du joint de la pièce récupérée était réduite, elle maintenait toujours ses performances d’étanchéité.
En juillet 2025, Toyota a collecté des poignées de porte extérieures arrière supplémentaires pour des tests plus approfondis et a constaté que les zones de contact des joints des pièces étaient effectivement réduites au fil du temps. Partant de l’hypothèse selon laquelle la zone de contact du joint pourrait être réduite par le cycle thermique, Toyota a effectué des tests de température et a confirmé que cela réduisait la zone de contact du joint. Cependant, des tests supplémentaires ont confirmé que les pièces présentant la plus petite zone de contact avec le joint étaient toujours protégées de l’intrusion d’eau.
Sur la base de ces informations, Toyota a émis l’hypothèse qu’un autre facteur devait être présent pour permettre l’intrusion de l’eau.
En octobre 2025, Toyota a lancé des tests supplémentaires pour déterminer si la fermeture de la porte avait un effet sur l’intrusion d’eau. Ce test a confirmé que la zone de contact du joint pouvait être réduite si la porte était fermée avec une « force significative ».
L’entreprise a également effectué des tests pour déterminer comment l’eau pouvait provoquer l’activation de l’interrupteur en cas de court-circuit, en expérimentant différents mélanges d’eau et d’autres substances, et a découvert que l’eau contenant un tensioactif – tel que des détergents pour lave-auto – pouvait provoquer un court-circuit suffisamment puissant pour activer l’interrupteur d’ouverture de porte.
Sur la base des résultats de l’enquête, Toyota a approuvé un rappel le 22 janvier.
Pour répondre au souci, les concessionnaires modifieront les circuits des portes arrière gauche et droite pour empêcher leur activation même en cas de court-circuit.
Au 21 janvier, la société avait reçu trois réclamations au titre de la garantie aux États-Unis potentiellement liées à ce problème, mais n’avait connaissance d’aucun rapport de terrain connexe sur le marché américain.
Les modèles Toyota Prius ont été rappelés pour la dernière fois en octobre 2025 dans le cadre d’un rappel plus large affectant plus d’un million de véhicules Toyota et Lexus pour des problèmes de caméra de recul.