Toyota a signé un accord contraignant pour prendre une participation égale d’un tiers dans cellcentric, la coentreprise de piles à combustible pour poids lourds fondée par Daimler Truck et le groupe Volvo en 2021. L’accord consolide un accord non contraignant conclu en mars 2026, dont l’achèvement est attendu vers la fin 2026 ou le début 2027, sous réserve de l’approbation des autorités réglementaires.
Chaque propriétaire détiendra un tiers de l’entreprise, qui devra continuer à fonctionner de manière indépendante et à approvisionner des clients au-delà de ses actionnaires. Le marché potentiel de cellcentric s’étend des camions routiers aux autocars, aux transports maritimes, ferroviaires, à la production d’énergie stationnaire et aux équipements lourds hors route, une étendue qui compte alors que les volumes d’hydrogène lourd restent faibles.
Cette structure à trois répartit le coût d’une technologie qui n’a pas encore trouvé son marché. Les camions à pile à combustible dépendent de réseaux de ravitaillement qui existent à peine, et les partenaires affirment qu’ils travailleront avec les organismes industriels tout au long de la chaîne de valeur de l’hydrogène pour aider à les construire. C’est une reconnaissance tacite que les véhicules à eux seuls ne peuvent pas générer de demande.
cellcentric emploie plus de 560 personnes sur les sites de Kirchheim/Teck, Esslingen et Stuttgart en Allemagne et à Burnaby, au Canada, et détient environ 700 brevets. Daimler Truck, le groupe Volvo et Toyota continueront à être compétitifs dans tous les autres domaines de leurs activités, en limitant le projet à une technologie qu’aucun d’entre eux ne peut financer seul.
Source : Toyota