En tant que premier constructeur automobile mondial à annoncer un tel changement, nous obtiendrons une réduction immédiate des émissions de CO2. 2 fossile provenant de la navigation intercontinentale de 55 000 tonnes en un an. Grâce au carburant renouvelable, les émissions de CO 2 sont réduits d’au moins 84 pour cent 1 par rapport aux combustibles fossiles. La réduction équivaut aux émissions de CO 2 d’un camion complet faisant environ 1 200 fois le tour de l’équateur.
Le combustible utilisé est des esters méthyliques d’acides gras (FAME) et est basé sur des sources renouvelables et durables, principalement de l’huile de cuisson usagée. Aucune matière première liée à l’huile de palme ou à la production d’huile de palme n’est utilisée.
Nous utiliserons des carburants renouvelables pour les expéditions entrantes par conteneurs maritimes de matériel de production destiné aux usines de fabrication basées en Europe et dans les Amériques, ainsi que pour toutes les distributions de pièces effectuées dans le monde par les expéditions par conteneurs maritimes.
« Le carburant renouvelable n’est pas la solution ultime pour éliminer le CO 2 des besoins mondiaux en fret maritime », déclare Javier Varela, notre directeur des opérations et directeur général adjoint. « Cependant, cette initiative montre que nous pouvons agir maintenant et mettre en œuvre des solutions qui obtiennent des résultats significatifs en attendant des alternatives technologiques à long terme. »
« Nous ne considérons pas cette initiative comme un avantage concurrentiel », ajoute Javier. « Au contraire, nous voulons également inciter d’autres constructeurs automobiles à agir, à accroître la demande de transports maritimes à faible émission de carbone et à faire des carburants renouvelables une solution à moyen terme qui fonctionne. Nous avons tous la responsabilité d’agir. »
Nous avons travaillé sur cette initiative avec nos partenaires logistiques, Maersk, Kuehne+Nagel et DB Schenker. Ces prestataires de services logistiques, à partir du 1er juin 2023, sont passés aux carburants renouvelables pour obtenir l’équivalent énergétique nécessaire à tous les transports de conteneurs effectués pour Volvo Cars.
Lorsque le carburant renouvelable n’est pas disponible dans une expédition spécifique, le partenaire logistique utilise notre allocation de carburant renouvelable pour l’itinéraire d’un autre client ailleurs, de sorte que la réduction globale de l’utilisation de carburant fossile suit le rythme de l’utilisation réelle sur les porte-conteneurs. La méthodologie, appelée équilibrage de masse, est régulièrement auditée par des tiers. Le carburant renouvelable lui-même est certifié et n’est pas produit en concurrence avec les cultures vivrières. Par conséquent, il est durable selon la directive européenne sur les énergies renouvelables.
« Nous explorons continuellement les opportunités de développement durable dans tous les aspects de notre chaîne d’approvisionnement et dans l’ensemble de nos activités en général », déclare Javier Varela. « Notre liste d’initiatives continue de s’allonger alors que nous travaillons à notre ambition de devenir une entreprise climatiquement neutre d’ici 2040. »
Notre ambition est de réduire de 40 % notre empreinte carbone sur le cycle de vie par voiture entre 2018 et 2025, ce qui nécessite une réduction de 25 % des émissions opérationnelles, y compris logistiques. Nous visons également une production climatiquement neutre d’ici 2025. Ces deux jalons sont des étapes importantes vers nos ambitions de neutralité climatique.
1 La comparaison des carburants inclut les émissions provenant de la production et de l’utilisation de la quantité équivalente d’énergie, appelée Well-to-Wake (WTW).