Stellantis démarre l’assemblage de Leapmotor à Gurun en Malaisie

Stellantis Malaisie a commencé l’assemblage local de véhicules Leapmotor dans son usine de Gurun à Kedah, le SUV C10 étant désormais en production et le B10 devant suivre d’ici la fin de 2026. L’initiative témoigne de l’engagement de Stellantis envers la Malaisie en tant que centre de fabrication de véhicules électriques (VE) pour la région de l’ASEAN.

Stellantis a alloué 2,23 millions d’euros (2,59 millions de dollars) à l’installation d’assemblage de Gurun et a obtenu 3,1 millions d’euros supplémentaires (3,6 millions de dollars) en dépenses d’investissement pour la mise à niveau de la ligne de production et des infrastructures de l’usine. Les exportations potentielles vers le marché plus large de l’ASEAN sont en cours d’évaluation, même si l’accent immédiat est mis sur l’approvisionnement du marché intérieur malais.

Dans un communiqué, Isaac Yeo, directeur général de Stellantis ASEAN, a déclaré : « Le démarrage des opérations d’assemblage local de Leapmotor dans notre usine de Gurun est une réalisation historique qui place la Malaisie à l’avant-garde de l’industrialisation des véhicules électriques dans la région ASEAN. En tant que pilier crucial de la région APAC de Stellantis pour la croissance mondiale, la Malaisie est dans une position unique pour conduire notre expansion régionale et montrer l’exemple. En tirant parti du partenariat stratégique de Stellantis avec Leapmotor, nous n’accélérons pas seulement l’expansion régionale de Stellantis. feuille de route pour l’électrification, mais en fournissant des solutions de mobilité de haute technologie et accessibles aux consommateurs tout en améliorant nos capacités de fabrication.

Le personnel technique de Gurun a suivi une formation spécialisée pour gérer les systèmes EV haute tension évalués jusqu’à 800 V, dans le cadre d’un cadre mondial d’assemblage et de qualité unifié Stellantis-Leapmotor. Les opérations ont reçu l’approbation des autorités réglementaires malaisiennes et internationales à la suite d’un processus de validation complet.

Pourquoi c’est important :

La Malaisie est utilisée pour tester un modèle de localisation ASEAN avant les marchés les plus difficiles. Les chiffres d’investissement de Gurun sont modestes – 2,23 millions d’euros pour le développement de l’assemblage et 3,1 millions d’euros pour la mise à niveau des infrastructures – ce qui indique qu’il s’agit d’une preuve de concept à faible risque plutôt que d’un engagement de fabrication majeur. L’obtention de la certification de l’assemblage local, la formation de la main-d’œuvre aux normes 800 V et l’approbation réglementaire obtenue en Malaisie créent un cadre reproductible que Stellantis peut appliquer dans l’ensemble de la région ASEAN à mesure que les ambitions de volume de Leapmotor grandissent.

La coentreprise Stellantis-Leapmotor est l’une des réponses les plus cohérentes sur le plan stratégique à la concurrence chinoise des véhicules électriques. Plutôt que de traiter les fabricants chinois de NEV comme une menace contre laquelle il faut se défendre, Stellantis s’est positionnée comme l’infrastructure de distribution et de fabrication à travers laquelle Leapmotor atteint des marchés qu’elle ne pourrait pas servir efficacement seule. L’assemblage local en Malaisie contourne les droits d’importation, satisfait aux exigences réglementaires de localisation et maintient l’économie de production compétitive : la même logique qui sous-tend les opérations européennes du partenariat, appliquée à l’Asie du Sud-Est.

Le langage des options d’exportation mérite d’être surveillé. Le communiqué de presse prend soin de décrire les opportunités d’exportation régionales de l’ASEAN comme étant « stratégiquement évaluées » plutôt que confirmées. Étant donné que plusieurs marchés de l’ASEAN imposent leurs propres préférences de localisation et structures tarifaires, la question de savoir si Gurun deviendra un véritable centre d’exportation régional ou restera principalement une opération d’approvisionnement national dépendra de facteurs commerciaux et réglementaires qui sont encore en cours d’élaboration.