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Brief de plongée :
- L’américain Honda Motor Co. a rappelé plus de 880 000 camionnettes et SUV en raison d’un problème de corrosion qui pourrait entraîner une défaillance des composants de la suspension arrière, selon la National Highway Traffic Safety Administration.
- Le rappel comprend les camionnettes Ridgeline des années modèles 2017 à 2023 ; Les VUS Passport 2019-2023 et Pilot 2016-2022, ainsi que les modèles Acura MDX 2014-2020, sont vendus dans certaines régions du Midwest et du nord-est des États-Unis, où le sel de déneigement est couramment utilisé en hiver. On estime que seulement 1 % de la population rappelée présente ce défaut.
- Les concessionnaires installeront gratuitement un kit de renforcement du sous-châssis arrière à titre préventif. Ils inspecteront également les composants du sous-châssis arrière et les répareront ou les remplaceront si nécessaire. Les lettres de notification aux propriétaires devraient être envoyées le 7 juillet.
Aperçu de la plongée :
Selon le rapport de rappel, les ensembles de sous-châssis arrière concernés ont été fabriqués avec des « spécifications de revêtement inappropriées » qui peuvent provoquer le décollement de la peinture entourant les points de montage de la suspension arrière. Si le revêtement protecteur se détériore et que le métal exposé est soumis à plusieurs reprises au sel de déneigement ou à d’autres agents de dégivrage, la zone peut se corroder prématurément. Au fil du temps, la corrosion peut affaiblir et fracturer les points de montage, risquant ainsi une défaillance du bras de suspension arrière.
Les bras de suspension contribuent à assurer l’alignement des roues arrière. Si les points de montage tombent en panne, les roues arrière pourraient se désaligner, réduisant ainsi la stabilité et augmentant le risque d’accident, selon le rapport. Les conducteurs peuvent remarquer une tenue de route anormale, des bruits ou des vibrations inhabituels provenant de l’arrière du véhicule.
Les ensembles de sous-châssis arrière ont été fabriqués par le fournisseur de niveau 1 basé en Géorgie, F&P Georgia.
En décembre 2021, Honda a identifié des différences dans la qualité de la peinture par son fournisseur F&P Georgia et ses propres tests internes du sous-châssis arrière et a commencé à enquêter sur le problème. F&P Georgia a amélioré son processus de traitement avant peinture en août 2022 pour améliorer la cohérence de la qualité de la production et, en janvier 2023, le fournisseur a augmenté l’épaisseur du revêtement pour une meilleure durabilité.
Entre novembre 2022 et février 2023, Honda a surveillé l’état des véhicules sur les marchés américain et canadien. L’entreprise a continué de surveiller et d’examiner les véhicules entre juillet et septembre 2023, n’observant aucun signe de corrosion accélérée des composants de la suspension arrière.
Honda a repris sa surveillance des véhicules entre février et septembre 2025. Mais en septembre 2025, Honda Canada a reçu le premier rapport faisant état d’un problème potentiel de corrosion, ce qui a donné lieu à une enquête plus large.
En avril 2026, le constructeur automobile a commencé à travailler pour identifier la population de véhicules concernés, qui se limite aux véhicules vendus dans les États dits de la « ceinture de sel » : Connecticut, Delaware, District de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvanie, Rhode Island, Vermont, Virginie, Virginie occidentale et Wisconsin.
À la suite de ses conclusions, Honda a approuvé un rappel le 28 mai. Cependant, la société n’a signalé aucune réclamation au titre de la garantie aux États-Unis ni aucun rapport de blessure lié à ce problème, et elle n’est pas non plus au courant de problèmes de corrosion pour les véhicules Honda vendus dans des États aux climats plus chauds.
Les composants de suspension du remède bénéficieront d’un traitement de pré-peinture amélioré et de revêtements de protection plus épais pour améliorer la durabilité.
Les rappels liés à la corrosion ne sont pas rares, en particulier dans les régions qui utilisent de grandes quantités de sel de déneigement et d’autres agents de dégivrage pendant les mois d’hiver. En février, Ford Motor Co. rappelé plus de 400 000 SUV pour des problèmes de suspension arrière dus à la corrosion.
Honda a également déjà émis des rappels liés à la corrosion dans les États de la ceinture de sel, le plus récemment en 2022 et 2023.
En 2023, le constructeur automobile rappelé plus de 600 000 modèles CR-V vendus ou immatriculés dans les États de la ceinture de sel en raison de la corrosion du cadre arrière. En 2022, Honda aussi rappelé près de 133 000 camionnettes Ridgeline pour cause de corrosion du châssis qui pourrait entraîner le détachement du réservoir de carburant.