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Brief de plongée :
- L’américain Honda Motor Co. a rappelé près de 326 000 mini-fourgonnettes Odyssey parce que de l’eau peut pénétrer dans l’ensemble de la caméra de recul et provoquer une défaillance de l’image de la caméra de recul, selon la National Highway Traffic Safety Administration.
- Le rappel concerne certains modèles Odyssey des années modèles 2018 à 2020 produits entre janvier 2017 et juillet 2020, y compris certains qui ont déjà été réparés pour le même problème dans le cadre d’un Rappel de juillet 2020. On estime que seulement 0,8 % de la population rappelée est concernée.
- Les concessionnaires remplaceront gratuitement l’ensemble de caméra de recul par un modèle amélioré. Les lettres de notification des propriétaires devraient être envoyées par la poste le 24 août.
Aperçu de la plongée :
L’intrusion d’eau dans l’ensemble de la caméra de recul peut provoquer la corrosion du circuit imprimé, entraînant des pannes d’affichage de la caméra. L’absence d’image de rétroviseur lors du passage en marche arrière limite la vision du conducteur sur son environnement, ce qui peut augmenter le risque d’accident, selon le rapport.
En juillet 2020, à la suite d’une enquête de près de deux ans, Honda a rappelé plus de 212 000 mini-fourgonnettes Odyssey des années modèles 2019 et 2020 en raison de défauts de caméra de recul dus à une intrusion d’eau, qui, selon le constructeur automobile, était causée par des spécifications de conception inappropriées.
Honda a résolu séparément le problème de la caméra de recul sur certaines mini-fourgonnettes Odyssey 2018 avec un modèle de septembre 2020. campagne de mise à jour du produit.
Toutes les caméras de recul suspectes ont été fabriquées par Magna Electronics, fournisseur de niveau 1 basé au Michigan, y compris les caméras de remplacement améliorées.
Mais en juin 2021, Honda a reçu un rapport d’intrusion d’eau dans la caméra de recul d’un véhicule réparé dans le cadre du rappel de juillet 2020 et équipé du nouveau design de caméra. Le constructeur automobile a ensuite ouvert une enquête sur le problème, en collaboration avec son fournisseur Magna pour en déterminer la cause profonde.
En mai 2023, Honda et Magna n’avaient pas été en mesure de recréer le problème, et Magna a informé Honda qu’elle avait « conclu sa participation à l’enquête », selon le rapport de rappel. Pendant ce temps, Honda a continué à enquêter seule sur le problème.
Entre avril et décembre 2024, les enquêteurs de Honda ont observé une baisse du nombre d’incidents signalés, mais ont poursuivi leur analyse tout au long des mois suivants, y compris un examen des spécifications de conception.
Honda a conclu que le défaut était dû à deux problèmes, le premier étant que le trou de vis de montage dans le boîtier de la caméra de recul ne répondait pas aux spécifications de conception, et le second que la vis de montage pouvait être mal alignée pendant la production en raison de variations dans le positionnement de la caméra.
La combinaison de ces deux problèmes pourrait créer une contrainte excessive sur l’assemblage lorsque la vis de montage était serrée, provoquant ainsi une fissuration du matériau du boîtier. Au fil du temps, la dilatation thermique et le gel de l’eau emprisonnée pourraient provoquer l’expansion des fissures et permettre à l’eau d’atteindre le circuit imprimé.
Sur la base de ses conclusions, Honda a approuvé le rappel le 25 juin.
À cette date, le constructeur automobile a reçu 1 648 réclamations au titre de la garantie depuis le rappel initial en juillet 2020. Mais l’entreprise n’a reçu aucun rapport d’accident ou de blessure lié à ce problème.
La nouvelle caméra de recul améliorée pour le rappel actuel provient de Sony plutôt que de Magna.
Les ensembles de caméras de recul fournis par Magna ont également été impliqués dans d’autres rappels récents, notamment un Rappel Ford 2025 de 1,4 million de véhicules et un Rappel FCA États-Unis 2025 d’environ 47 000 véhicules pour des modules de caméras de recul.