Cet audio est généré automatiquement. S’il vous plaît laissez-nous savoir si vous avez des commentaires.
Mercedes-AMG a révélé comment elle envisage d’élargir sa gamme de véhicules électriques performants – avec l’ajout de la GT 53.
La GT 53 2027 est qualifiée de coupé 4 portes et devrait arriver chez les concessionnaires américains début 2027, positionnée sous le produit phare GT 63 dévoilé à Los Angeles en mai. La nouvelle berline devient le point d’entrée de la gamme dédiée aux voitures électriques de performance de Mercedes-AMG, tout en conservant le même système électrique de 800 volts et la même configuration de transmission intégrale que sa sœur plus puissante.
Contrairement au GT 63, qui utilise trois moteurs électriques à flux axial, le GT 53 dispose de deux unités synchrones à excitation permanente – une à l’avant, une à l’arrière – le moteur avant étant capable de se déconnecter sous de légères charges pour améliorer l’efficacité. La puissance passe d’un couple combiné de 1 153 ch et de 1 033 lb-pi à un niveau plus modeste de 536 ch et de 590 lb-pi, mais la GT 53 conserve la transmission à 2 vitesses montée à l’arrière introduite sur la GT 63.
Mercedes-AMG cite un temps de 0 à 100 km/h de 3,5 secondes contre 2,4 secondes pour la GT 63, tandis que la vitesse de pointe est limitée électroniquement à 230 km/h, passant à 240 km/h avec un ensemble conducteur AMG en option. La GT 63 peut atteindre 186 mph, selon Mercedes-AMG.
L’énergie provient d’une batterie lithium-ion de 106 kWh refroidie par liquide utilisant un ensemble de cellules cylindriques mesurant chacune environ 4,1 pouces de hauteur et un pouce de diamètre. Mercedes-AMG revendique une autonomie WLTP allant jusqu’à 503 miles et une capacité de charge rapide en courant continu allant jusqu’à 600 kW, permettant de récupérer jusqu’à 332 miles d’autonomie en 10 minutes revendiquées.
La GT 53 reprend une grande partie de la technologie du châssis de la GT 63, qui comprend une suspension pneumatique avec amortissement adaptatif et vecteur de couple arrière. Un aileron arrière variable est standard, tandis qu’un diffuseur arrière actif est disponible en option pour réduire la traînée et améliorer la stabilité à grande vitesse.
Comme la GT 63, la GT 53 propose également des changements de vitesse simulés avec une bande-son synthétisée calquée sur le moteur essence 6 cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres de Mercedes-AMG, reflétant les efforts de Mercedes-AMG pour recréer une partie du caractère sensoriel de ses voitures de performance à moteur à combustion interne dans un ensemble électrique.
Aucun prix américain n’a encore été annoncé, mais les ventes allemandes débutent le 13 août à 115 430 euros (134 000 dollars).