L’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) et European Aluminium exhortent les législateurs de l’Union européenne (UE) à étendre le mécanisme de crédit de matériaux proposé dans les règles sur les émissions de CO2 des voitures à l’aluminium à faible teneur en carbone ainsi qu’à l’acier. Ils souhaitent que les deux métaux soient couverts par un système technologiquement neutre utilisant des seuils d’intensité carbone harmonisés et des règles de vérification liées à la politique industrielle de l’UE.
Les groupes affirment que l’égalité d’éligibilité donnerait aux constructeurs automobiles plus de flexibilité pour remplir leurs obligations tout en soutenant la demande de matériaux européens à plus faible émission de carbone. Ils soutiennent également que les ingénieurs devraient rester libres de choisir les matériaux en fonction de leur application, notamment en termes de légèreté et d’efficacité énergétique.
Une note d’orientation de la présidence irlandaise du 30 juillet fait état d’un large soutien des États membres à la reconnaissance de l’acier à faible teneur en carbone et demande aux délégations d’envisager l’aluminium. L’ACEA et European Aluminium affirment que cela serait conforme à l’Industrial Accelerator Act (IAA), qui identifie les deux secteurs comme étant stratégiquement importants.
Ils demandent que l’article 5b de la proposition de révision du règlement (UE) 2019/631 soit modifié en conséquence. Le mécanisme, disent-ils, devrait utiliser des règles transparentes de comptabilisation du carbone et préserver une concurrence équitable entre les matériaux.
Les deux associations souhaitent également que la méthodologie corresponde aux travaux menés dans le cadre du règlement sur l’écoconception pour les produits durables et de l’IAA. Leur intervention centre le débat sur la question de savoir si le crédit devrait récompenser le contenu vérifié à faible teneur en carbone sans favoriser un matériau.
Source : ACEA