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Brief de plongée :
- Ford Motor Co. a confirmé un investissement d’un milliard de dollars dans son usine de camions du Kentucky à Louisville, apportant un atelier de peinture de pointe qui, selon Ford, « améliorera encore la compétitivité à long terme de l’usine ».
- L’usine produit actuellement des camionnettes Super Duty de la série F et des SUV Ford Expedition et Lincoln Navigator et est l’une des deux grandes usines d’assemblage de la région de Louisville. En tant qu’usine de fabrication américaine la plus grande et la plus rentable de l’entreprise, elle « reste la pierre angulaire de l’empreinte manufacturière de Ford », a déclaré le constructeur automobile. dans un communiqué.
- Le nouvel engagement s’ajoute aux investissements du Kentucky d’environ 2 milliards de dollars dans son usine d’assemblage de Louisville pour le Camion électrique Ford Fathomet 2 milliards de dollars pour préparer son ancienne usine de batteries en coentreprise BlueOval SK à fabriquer des systèmes de stockage d’énergie par batterie Ford Energy. « Ces investissements démontrent notre confiance dans la main-d’œuvre du Kentucky, notre engagement envers la fabrication américaine et notre conviction que l’avenir de la mobilité et de l’énergie se bâtira ici même aux États-Unis », a déclaré Jim Farley, PDG de Ford.
Aperçu de la plongée :
Ford n’a pas détaillé comment le nouvel atelier de peinture modifierait le nombre d’employés à l’usine de camions du Kentucky, mais il estime que l’usine compte 11 500 employés, avec environ 2 200 nouveaux emplois prévus pour son usine d’assemblage de Louisville. Par ailleurs, au moins 2 100 emplois supplémentaires sont promis dans l’usine de batteries Ford Energy, située à environ une heure au sud de Glendale, dans le Kentucky.
Citant un Etude 2020 du Boston Consulting Group, Ford affirme contribuer 11,7 milliards de dollars par an au PIB du Kentucky, entraînant l’emploi de près de 120 000 personnes dans l’État, y compris les fournisseurs et les concessionnaires. Ford affirme que son impact économique total dans le Kentucky dépasse 33 milliards de dollars.
« L’annonce faite aujourd’hui par Ford est un vote de confiance envers notre ville et montre au monde que Louisville est un endroit incroyable pour développer une entreprise », a déclaré le maire de Louisville, Craig Greenberg. « Nous sommes fiers d’être le partenaire de Ford alors qu’ils construisent l’avenir de la fabrication américaine à Louisville. »
Cet investissement permettra de moderniser davantage « l’une des opérations de fabrication les plus importantes de Ford », selon le constructeur automobile. Ford affirme que la technologie améliorée dans le nouvel atelier de peinture améliorera la qualité de la peinture, « soutenant l’excellence continue de la production avec une efficacité améliorée et une durabilité environnementale avancée ».
Elle aura peut-être besoin de cette efficacité, car l’une des autres installations clés qu’elle a choisies pour construire des camionnettes Super Duty — son Complexe de montage d’Oakville au Canada – pourrait être pris dans une guerre tarifaire.
Pendant ce temps, Ford décrit la refonte de 2 milliards de dollars de l’usine d’assemblage de Louisville qui construira le camion électrique Fathom comme « l’une des transformations les plus importantes de son histoire ».
Ford a modernisé l’atelier de peinture de l’usine d’assemblage de Louisville en 2012, permettant un processus rapide en trois étapes, économisant de l’énergie et meilleur pour l’environnement. Ensuite, elle a investi 600 millions de dollars dans une série d’autres améliorations visant à moderniser l’usine et à la rendre plus flexible.
L’annonce du constructeur automobile intervient deux jours seulement après la réponse de Farley à une lettre du 3 septembre qu’il a reçue du secrétaire aux Transports Sean Duffy, déclarant que l’agence était « profondément alarmée » par la dépendance de l’entreprise à l’égard de la technologie chinoise et son impact sur les emplois américains. La lettre suggérait un cadre de coentreprise qui n’avait pas été proposé et critiquait le calendrier de Ford visant à déplacer la production du Lincoln Nautilus de la Chine vers les États-Unis.