Stellantis Pro One a annoncé une collaboration avec UQI Robotics pour explorer des solutions de livraison autonomes du dernier kilomètre, centrées sur un concept appelé Box-on-Wheels qui fera ses débuts publics à l’IAA Transportation 2026 à Hanovre le 14 septembre. Les marchés européens constitueront la priorité initiale, avec une expansion vers d’autres territoires évaluée au fur et à mesure de l’avancée du projet.
UQI Robotics, une coentreprise entre Ubtech et Miracle Automation créée en 2020, apporte au partenariat des systèmes autonomes, des logiciels de perception et des capacités d’intelligence artificielle, en s’appuyant sur l’expérience des systèmes industriels et énergétiques de Miracle Automation. Depuis sa création, l’entreprise a accumulé une valeur de contrat supérieure à 260 millions d’euros (environ 280 millions de dollars américains) et déployé plus de 7 000 robots dans 66 villes du monde.
Dans le cadre de cette collaboration, Stellantis Pro One adaptera le concept Box-on-Wheels aux conditions européennes, en développant les services, la connectivité et le cadre d’intégration de flotte dont les opérateurs logistiques ont besoin. Les premiers essais européens devraient évaluer les performances opérationnelles et l’évolutivité avant d’envisager une expansion plus large.
Box-on-Wheels est conçu pour fonctionner comme une plate-forme logistique intégrée, combinant conduite autonome, électrification et connectivité, plutôt que comme un actif de transport autonome. L’initiative s’inscrit dans la stratégie FaSTLAne 2030 de Stellantis et reflète une évolution plus large du développement des véhicules commerciaux vers des systèmes de livraison gérés et centrés sur l’opérateur.
« Les clients professionnels recherchent de plus en plus des solutions qui vont au-delà du véhicule lui-même », a déclaré Eric Laforge, vice-président senior mondial de Stellantis Pro One, dans un communiqué. « Grâce à cette collaboration avec UQI Robotics, nous explorons comment les technologies, la connectivité et les services autonomes pourraient contribuer à l’avenir de la mobilité commerciale. Alors que les véhicules commerciaux urbains autonomes deviennent déjà une réalité en Chine, cette collaboration nous permet d’évaluer comment ces technologies pourraient être adaptées à d’autres marchés et besoins des clients. »
Pourquoi c’est important :
- Stellantis importe directement l’expertise chinoise en matière d’autonomie. Laforge reconnaît que les véhicules utilitaires urbains autonomes « deviennent déjà une réalité en Chine » suggère que Stellantis considère l’expérience de déploiement actuelle de l’UQI comme une voie plus rapide vers le marché que le développement de capacités comparables en interne.
- Un cadrage de « preuve de concept » gère les attentes dès le début. Décrire les Box-on-Wheels comme étant exploratoires plutôt que de s’engager sur un calendrier de lancement suggère que Stellantis souhaite avoir de la marge si la validation européenne ne se traduit pas aussi facilement que les quelque 7 000 robots d’UQI déployés dans 66 villes ailleurs.
- Redéfinir le véhicule en tant que plateforme logistique pourrait remodeler les relations avec les fournisseurs. Le positionnement de Box-on-Wheels en tant que service intégré plutôt qu’en tant que produit autonome suggère que Stellantis Pro One essaie peut-être de capter des revenus récurrents grâce à l’intégration et à la connectivité de la flotte, et pas seulement à la vente de véhicules elle-même.