Ford Motor Company a annoncé un investissement d’un milliard de dollars pour un nouvel atelier de peinture dans l’usine de camions du Kentucky à Louisville. Cela porte l’investissement total engagé par Ford dans le Kentucky à environ 5 milliards de dollars répartis sur trois sites, la première pelletée de terre à l’usine de camions du Kentucky étant attendue avant la fin de l’année.
Kentucky Truck Plant, qui produit un véhicule toutes les 45 secondes, assemble les camions Super Duty de la série F, les Expeditions et les Lincoln Navigators. Plus de 11 500 employés de Ford sont basés dans le Kentucky, où l’entreprise est présente depuis 1913, avec plus de 120 000 emplois supplémentaires soutenus par son réseau d’approvisionnement.
Dans un communiqué, Jim Farley, président et directeur général de Ford Motor Company, a déclaré : « Depuis plus d’un siècle, Ford et le Kentucky ont grandi ensemble, et nous investissons pour garantir que cette relation reste solide pour les générations à venir. Ces investissements démontrent notre confiance dans la main-d’œuvre du Kentucky, notre engagement envers la fabrication américaine et notre conviction que l’avenir de la mobilité et de l’énergie sera construit ici même aux États-Unis. «
L’usine d’assemblage de Louisville est en cours de conversion pour produire la plate-forme universelle de véhicules électriques de Ford, y compris le pick-up électrique intermédiaire Ford Fathom attendu en 2027, dans le cadre d’un projet de 2 milliards de dollars qui devrait créer ou sécuriser environ 2 200 emplois. Un investissement de 2 milliards de dollars chez Ford Energy Systems, basé à Glendale, créera au moins 2 100 emplois dans la production de systèmes de stockage d’énergie par batterie d’une capacité annuelle d’au moins 20 GW/h.
Pourquoi c’est important :
- Les investissements nationaux renforcent la défense de Ford vis-à-vis de la Chine. L’annonce d’un milliard de dollars supplémentaires en jours de fabrication dans le Kentucky après avoir rejeté la lettre de Duffy permet à Ford de souligner les engagements concrets des États-Unis en matière de capitaux parallèlement à sa réfutation, renforçant ainsi le cadre du « constructeur automobile le plus américain » qu’il a utilisé contre les critiques de l’administration.
- La transformation de Louisville soutient le pari de Ford sur les véhicules électriques abordables. La chaîne de production de Fathom à l’usine d’assemblage de Louisville est au cœur de la stratégie de Ford visant à s’adapter aux structures de coûts chinoises, une stratégie qui s’appuie toujours sur la technologie de batterie sous licence CATL, actuellement sous surveillance politique.
- Le timing de l’atelier de peinture suggère une confiance au-delà d’un cycle de modèle. En engageant 1 milliard de dollars pour moderniser une installation de construction de camions et de SUV Super Duty à essence, plutôt que de lignes dédiées aux véhicules électriques, Ford s’attend à ce que la production de combustion de l’usine de camions du Kentucky reste commercialement importante bien au-delà de sa campagne d’électrification actuelle.