Hyundai Motor et Kia étendent l’approche définie par logiciel de leurs véhicules aux usines qui les construisent. Lors de l’E-Forest Tech Day de cette année, les constructeurs automobiles présentent environ 200 nouvelles technologies de fabrication et un plan visant à déployer rapidement la technologie des usines définies par logiciel (SDF) dans leurs usines en Corée et à l’étranger.
La poussée SDF repose sur un cadre unifié de collecte et de gestion des données et sur un environnement de développement commun, afin que les solutions puissent être adaptées à chaque site. Les points forts incluent des jumeaux numériques, qui simulent des équipements d’usine réels pour détecter les problèmes avant qu’ils ne surviennent. L’écran présente également des agents d’IA conçus pour les tâches d’usine telles que l’interprétation des données, la recherche du savoir-faire en matière de fabrication et la rédaction de manuels d’équipement.
Concernant l’automatisation, les constructeurs automobiles présentent un système d’inspection extérieure de type tunnel qui contrôle les véhicules finis à l’aide d’une simulation 3D. Ils l’ont développé en interne à la place de systèmes tiers et prévoient de le déployer en Corée et à l’étranger, signe qu’ils veulent le même contrôle sur les logiciels d’usine que celui qu’ils recherchent dans leurs voitures.
« Nous continuerons à travailler pour étendre l’utilisation de ces nouvelles technologies dans nos usines de production et à les mettre en pratique dans les usines », a déclaré Hyun Chul Cho, vice-président et chef du groupe de stratégie E-Forest chez Hyundai Motor Group.
L’événement, qui en est désormais à sa septième édition, se déroule du 19 au 21 octobre à l’Institut de recherche Hyundai Motor et Kia Uiwang. Parallèlement à l’exposition, une conférence technologique et des séminaires de partenaires couvriront l’IA physique, la fabrication basée sur les données et l’IA manufacturière. L’exposition comprend également des solutions énergétiques intelligentes, de nouvelles méthodes de formage et une fabrication additive sans moisissure.
Pourquoi c’est important :
- La normalisation accélère la localisation. Un plan de déploiement basé sur la technologie SDF standardisée pourrait aider Hyundai et Kia à développer plus rapidement leurs usines à l’étranger, alors que les droits de douane poussent davantage de production vers des marchés tels que les États-Unis.
- Les équipementiers sont en concurrence avec les fournisseurs d’usine. Le développement de systèmes d’inspection et d’IA en usine en interne suggère que les constructeurs automobiles pourraient de plus en plus reprendre les couches logicielles autrefois fournies par les entreprises d’automatisation industrielle, déplaçant ainsi la valeur de ces fournisseurs.
- Les usines comme bancs d’essais robotiques. Avec Boston Dynamics dans le groupe, une usine jumelée numériquement riche en données offre à Hyundai un environnement contrôlé pour déployer et affiner les systèmes d’IA humanoïde et physique avant de les vendre à l’extérieur.