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Le patron européen de Toyota a réitéré son appel à étendre la stratégie de production de véhicules « Made in Europe » prévue par le bloc économique pour inclure des « partenaires de confiance », notamment le Royaume-Uni, la Turquie et le Japon.
Le président-directeur général de Toyota Motor Europe, Yoshihiro Nakata, a appelé les régulateurs à reconnaître les partenariats qui travaillent actuellement ensemble en Europe pour maintenir l’efficacité, a indiqué la société dans un communiqué du 16 octobre.
Ses commentaires reprennent une première demande formulée en juin de cette année. Ils suivent également une stratégie similaire évoquée par le PDG de Stellantis, Antonio Filosa, lors d’une séance de questions-réponses avec des journalistes internationaux la semaine dernière au Salon de l’Automobile de Paris.
Les conditions Made in Europe proposées par l’Union européenne font partie de sa loi sur l’accélérateur industriel et du paquet automobile et ne couvrent actuellement que ses propres pays. Pendant ce temps, le gouvernement britannique revoit son mandat en matière de véhicules zéro émission. Toyota appelle les décideurs politiques à agir de manière pragmatique et en mettant l’accent sur le partenariat, pour assurer l’avenir de l’industrie automobile européenne.
Il a souligné que Toyota conçoit, développe et fabrique des véhicules en Europe depuis plus de 60 ans.
Toyota estime qu’une réglementation d’assemblage uniquement européenne ne prend pas en compte tous les travaux d’ingénierie, de recherche et de développement impliqués dans la construction de voitures et découragerait les investisseurs de longue date, a expliqué le constructeur automobile dans le communiqué.
Selon Toyota, un règlement d’assemblage uniquement européen ne prend pas en compte tous les travaux d’ingénierie, de recherche et de développement impliqués dans la construction automobile et découragerait les investisseurs de longue date.
Nakata appelle les régulateurs à introduire progressivement la création de contenu européen à 70 % d’ici trois ans, à retarder les exigences automobiles avant 2030 pour s’adapter aux cycles de développement et de chaîne d’approvisionnement, et à fixer un seuil réaliste pour les ventes globales de véhicules, tout en appliquant un ensemble de règles aux marchés publics, aux incitations et aux flottes d’entreprise. Il souhaite également exclure les véhicules à pile à combustible jusqu’à ce que la demande des consommateurs augmente et que les infrastructures soient en place.
Pendant ce temps, Toyota demande au gouvernement britannique de s’aligner sur les objectifs européens de véhicules zéro émission d’ici 2035, de fixer ses propres niveaux réalistes pour 2030 et de reconnaître les carburants renouvelables comme une voie vers la décarbonation. Il veut un VZE la révision du mandat doit être adoptée en 2027.
Filosa a répondu à une question sur ce sujet au Mondial de l’Automobile de Paris en disant : « Qu’est-ce qui est fabriqué en Europe pour nous ?
« Nous sommes un constructeur automobile qui vend en Europe 85 % des voitures produites en Europe », a déclaré Filosa. « Si vous êtes un constructeur automobile européen et que vous pouvez le démontrer, vous devriez être récompensé. »