Chery étend l’IA et la technologie des puces derrière ses voitures à la robotique, aux robotaxis, aux avions électriques, à l’agriculture et à l’énergie, et les a présentés lors de sa conférence mondiale sur l’innovation 2026 à Wuhu comme une plate-forme connectée unique. Le fil conducteur est CheryMind, un modèle de base pour l’IA physique, et les puces Ziwei internes de Chery.
Aimoga Robotics s’appuie sur la chaîne d’approvisionnement automobile de Chery et réutilise 70 % de sa technologie de R&D. Il a livré plus de 3 000 robots dans plus de 60 pays et régions et a présenté Mobo, un robot humanoïde destiné au compagnonnage à domicile, aux côtés de robots destinés aux services publics.
Chery a également présenté un robotaxi de niveau 4 fabriqué en usine qui utilise son système de conduite Falcon Pilot, gère automatiquement la prise en charge et le débarquement des passagers et fonctionne avec des robots de chargement autonomes. Le Lingxiao J506 passager eVTOL est conçu pour une vitesse de pointe supérieure à 350 km/h et une autonomie de plus de 1 000 km. Dans le domaine agricole, les équipements automatisés de Chery ont exploité plus de 66 700 hectares de terres agricoles.
En matière d’énergie, Chery a présenté une station véhicule-réseau qui combine la production solaire, le stockage sur batterie et la recharge au niveau du mégawatt. Il prévoit de construire 20 000 stations de ce type dans le monde d’ici 2029, en s’appuyant sur un micro-réseau solaire et stockage qui a remplacé les générateurs diesel sur un site de poids lourds électriques en Espagne.
L’ampleur est frappante, mais Chery a donné peu de dates de lancement. La portée revendiquée par l’eVTOL va également bien au-delà des courts trajets urbains ciblés par des développeurs tels qu’Archer. L’avantage le plus concret pourrait être les puces Ziwei, qui réduisent la dépendance de Chery à l’égard des fournisseurs étrangers de semi-conducteurs pour toutes ces activités.
Pourquoi c’est important :
- Les constructeurs automobiles transformés en entreprises d’IA physique. La réutilisation de 70 % de sa R&D automobile dans les robots, les eVTOL et les machines agricoles place Chery aux côtés de Xpeng et d’autres concurrents chinois pariant que l’échelle automobile peut soutenir de nouveaux marchés de matériel, même si une telle ampleur pourrait mettre à rude épreuve les ressources dans un contexte de pression sur les prix nationaux.
- Les puces internes réduisent l’exposition. Le développement de ses propres puces Ziwei suggère que Chery souhaite contrôler le calcul, alors que les restrictions américaines à l’exportation de semi-conducteurs avancés poussent les équipementiers chinois vers le silicium national.
- L’infrastructure énergétique comme verrou. Les projets de 20 000 stations V2G d’ici 2029, y compris sur les marchés dotés de réseaux plus faibles, pourraient relier les véhicules de Chery aux systèmes énergétiques locaux des marchés émergents où l’entreprise est déjà le plus grand exportateur de voitures de Chine.