Le groupe Volkswagen construit un pipeline commun qui transforme la conduite de flotte réelle en matériel de simulation et de formation pour la conduite automatisée. Il vise à réduire les tests physiques répétés jusqu’à 90 % et les cycles de tests de régression de l’IA jusqu’à 85 %. Porsche dirige la première implémentation avec Nvidia, Microsoft et Voxel51, et les sociétés l’ont annoncé au GTC Berlin de Nvidia.
Volkswagen apporte sa flotte, qui génère des données équivalentes à 11 000 conducteurs moyens par jour, ainsi que sa plate-forme et ses exigences en matière de véhicules. Voxel51 fournit la couche de données pour la recherche, l’étiquetage, la conservation, la sélection et la validation des données de formation. Nvidia fournit Cosmos Data Factory et Omniverse NuRec pour générer des données et reconstruire les disques, et Microsoft Azure exécute les charges de travail dans le cadre de la configuration de sécurité et de gouvernance existante de VW.
La première application est la validation virtuelle, qui consiste à tester les versions de logiciels de conduite sur des disques reconstitués du monde réel. Avant qu’un lecteur ne soit reconstruit, Voxel51 effectue environ 80 contrôles sur l’intégrité, la synchronisation et l’étalonnage des capteurs, car une scène défectueuse nuirait à toutes les simulations construites dessus. Un modèle de données commun permet ensuite de transférer les scénarios entre les programmes et les marques.
« Vous devez maîtriser la boucle de développement et d’itération, même si vous ne construisez pas vous-même chaque couche de la pile », a déclaré Brian Moore, directeur général de Voxel51.
Cette approche convient à Volkswagen après les difficultés de Cariad à créer des logiciels en interne : le groupe garde le contrôle des données et de la boucle de développement tout en achetant les outils. Cela fait également suite au travail de validation de Nissan avec Sonatus cette semaine, signe que les tests logiciels sont désormais l’un des principaux goulots d’étranglement du secteur.
Pourquoi c’est important :
- Les volants de données deviennent une pratique courante. Alors que Hyundai poursuit une approche similaire, les opérateurs historiques semblent converger vers des pipelines soutenus par Nvidia qui transforment les données de flotte en formation et validation, ce qui suggère que la différenciation reposera davantage sur la qualité des données de chaque OEM que sur les outils.
- La validation virtuelle a besoin de régulateurs. La réduction des essais physiques jusqu’à 90 % dépend de l’acceptation par les autorités d’homologation des preuves de simulation, ce que les règles de conduite automatisée de l’UE et de la CEE-ONU n’autorisent que dans des limites définies.
- La rhétorique de la souveraineté rencontre l’infrastructure américaine. Construire son pipeline AV sur Nvidia, Microsoft et Voxel51 montre à quel point Volkswagen s’appuie toujours sur la technologie américaine, même s’il défend la souveraineté technologique européenne.