L'Acura Integra Type S est devenue l'une des préférées des amateurs de vitesse, non seulement en raison de son design qui allie parfaitement sportivité et élégance, mais aussi parce que la marque japonaise a choisi de conserver la maniabilité offerte par la transmission manuelle. L'Acura Integra Type S est l'Integra la plus puissante jamais conçue, fidèle à l'héritage de haute performance d'Acura. Performances conçues avec précision.
Sous le capot, il abrite un moteur haute performance offrant une puissance impressionnante et une réponse instantanée. Son moteur 4 cylindres turbo de 2,0 litres à injection directe DACT VTEC® à 16 soupapes génère 315 chevaux à 6 500 tr/min et un couple de 310 lb-pi à 2 600 ~ 4 000 tr/min. Les amateurs de conduite sportive seront ravis de ses capacités d’accélération et de sa maniabilité agile, transformant chaque virage en une expérience à couper le souffle.
Les 3 sorties d'échappement de l'Acura Integra Type S
Il est exceptionnel de trouver des voitures dotées de 3 sorties d'échappement, et Acura Integra Type S en fait partie, sa triple sortie dynamique est liée aux performances et à la puissance du moteur, spécialement conçue pour créer une expérience sonore unique.
Au niveau de l'essieu arrière, l'échappement se divise en trois tuyaux distincts ; Les deux tubes extérieurs mènent à de grands silencieux et le tube central va directement dans un résonateur. Cette conception crée un effet dans lequel l'échappement est bruyant lorsque vous le souhaitez, mais silencieux lorsqu'il est conduit à des vitesses élevées.
Transmission manuelle exclusive à 6 vitesses
Le moteur Acura Integra Type S est connecté à une transmission manuelle à 6 vitesses douce et précise, ce qui confère au véhicule une maniabilité plus agile. La transmission offre des changements de rapports supérieurs et inférieurs rapides pour améliorer l'expérience de conduite.
La transmission Acura Integra Type S à 6 vitesses a été conçue pour offrir des changements de vitesse précis avec une très faible friction interne et des synchroniseurs fluides. Un poids d'inertie léger à masse unique est utilisé pour améliorer la réponse du moteur en minimisant l'inertie de rotation. Pour contrôler la température, la transmission intègre un boîtier avec des lamelles de refroidissement, ainsi qu'un refroidisseur d'huile refroidi par liquide.
Pour élargir l'expérience de conduite avec une transmission manuelle, l'Integra Type S est dotée d'un système dynamique intégré (IDS) avec 4 modes de conduite : Confort, Sport, Sport+ et Individuel.