BYD a largement dépassé Tesla en tant que plus grand fabricant mondial de véhicules électriques (VE) après avoir vendu 2,26 millions de voitures électriques à batterie en 2025, tandis que Tesla n’a signalé que 1,64 million de livraisons, soit une baisse de 9 % sur un an. Il s’agit de la deuxième baisse annuelle consécutive des ventes de Tesla, tandis que l’industrie automobile chinoise poursuit son ascension fulgurante.
Tesla a livré 418 227 véhicules au quatrième trimestre, en baisse de 16 % sur un an et en deçà des modestes attentes des analystes de 441 000 unités. Les ventes de l’entreprise semblent avoir particulièrement souffert du retrait, fin septembre, des crédits d’impôt de 7 500 dollars américains par l’administration Trump. Cependant, cela s’ajoute aux réactions persistantes des consommateurs face aux activités politiques du chef de l’exécutif Elon Musk, notamment son association avec le président Trump ainsi que son soutien à divers mouvements politiques européens d’extrême droite.
Pendant ce temps, les ventes de véhicules électriques purs de BYD ont augmenté de 28 % en 2025, même face à une concurrence intérieure intense et à des pressions réglementaires pour mettre fin à ses stratégies de prix agressives. Le constructeur basé à Shenzhen a enregistré des ventes totales de véhicules à énergies nouvelles de 4,55 millions d’unités en incluant les modèles hybrides rechargeables, même s’il convient de noter que les ventes d’hybrides ont chuté de 8 % sur un an à 2,29 millions d’unités.
L’expansion à l’étranger a donné une forte dynamique à BYD, le constructeur automobile ayant exporté plus de 917 000 véhicules au cours des 11 premiers mois de 2025, dépassant largement son total pour l’année 2024. Le Royaume-Uni a émergé comme le plus grand marché étranger de BYD en dehors de la Chine, avec des ventes en hausse de 880 % sur un an en septembre pour atteindre 11 271 unités, tandis que les ventes européennes ont presque quintuplé pour atteindre 24 963 immatriculations le même mois.
Le déclin de l’activité automobile de Tesla survient alors que Musk tente de faire pivoter l’entreprise vers la conduite autonome, l’IA et la robotique. Le constructeur automobile, largement reconnu pour avoir lancé les véhicules électriques sur le marché grand public, a lancé un service de robotaxi limité à Austin, au Texas, bien qu’il soit confronté à une concurrence féroce de la part de concurrents chinois comme WeRide, Pony.ai et Apollo Go de Baidu, ainsi que d’acteurs nationaux comme Waymo et Zoox.
Malgré un marché des véhicules électriques pénalisant, l’action Tesla a terminé l’année 2025 avec un gain de 11 % et a clôturé à 450,27 dollars américains, ce qui donne à l’entreprise une capitalisation boursière d’environ 1,4 milliard de dollars américains, dépassant la valeur des 30 constructeurs automobiles suivants réunis. Les investisseurs semblent parier sur les nobles ambitions de Musk de faire de Tesla un leader des services de robotaxi et de robots humanoïdes, même si jusqu’à présent, il a eu du mal à démontrer des produits viables dans l’un ou l’autre de ces segments.
Dans le même temps, BYD est confrontée à des difficultés pour maintenir sa trajectoire de croissance, signalé une baisse des bénéfices de 33% au troisième trimestre. En Chine, sa part de marché a chuté de 18 % à 14 % entre septembre 2024 et septembre 2025 en raison de l’intensification de la concurrence, l’obligeant à s’appuyer davantage sur ses projets de croissance à l’étranger. Le même mois, le constructeur automobile réduit son objectif de ventes pour 2025 de 5,5 millions à 4,6 millions de véhicules suite aux pressions réglementaires visant à mettre fin à la guerre des prix qu’elle a initiée sur le marché chinois des véhicules électriques.