Les prix élevés des véhicules neufs sont un peu en baisse par rapport aux niveaux records, mais ils ne vont pas disparaître.
C’est la principale raison pour laquelle les ventes annuelles de nouveaux véhicules légers resteront dans la fourchette actuelle de 15 à 16 millions dans un avenir proche, soit nettement inférieure au niveau d’avant la pandémie de plus de 17 millions, selon Cox Automotive.
Cox Automotive a indiqué que le prix moyen de transaction d’un véhicule neuf en novembre était de 49 814 $. C’est en hausse de 1,3 % par rapport à il y a un an, mais en légère baisse par rapport à septembre 2025 à 50 080 $, la première fois que la moyenne dépassait 50 000 $, selon Kelley Blue Book, une société de Cox Automotive.
« Les contraintes de production induites par la pandémie et le chaos de la chaîne d’approvisionnement n’ont pas seulement perturbé le marché temporairement. Ils ont fondamentalement restructuré la dynamique des prix », a déclaré Erin Keating, analyste exécutif chez Cox Automotive, lors d’un webinaire le 17 décembre.
« Ce plateau élevé constitue désormais la nouvelle référence, qui maintient le marché ancré à ces niveaux de prix plus élevés », a déclaré Keating.
Déballage de la nouvelle ligne de base
Lors du webinaire, Cox Automotive a publié une prévision de ventes de véhicules neufs aux États-Unis pour 2026 de 15,8 millions. Cela représente une baisse de 2,4 % par rapport aux 16,2 millions estimés pour 2025. La baisse en 2026 est due avant tout au manque d’accessibilité financière, ont déclaré les analystes de Cox Automotive.
Avant les fermetures liées à la pandémie au premier trimestre 2020 et la rareté qui faisait grimper les prix, les ventes de véhicules neufs aux États-Unis dépassaient 17 millions pour un record de cinq années consécutives, se terminant en 2019. La prévision de 16,2 millions pour 2025 serait la plus élevée depuis lors.
Dans le même temps, les changements de politique gouvernementale ont donné quelques coups de pouce à court terme au total pour 2025, a déclaré Cox Automotive lors du webinaire.
Début 2025, les clients voulaient éviter les hausses de prix attendues liées aux tarifs. Au troisième trimestre 2025, les acheteurs de véhicules électriques se sont précipités pour effectuer des achats avant l’expiration de l’incitation fiscale fédérale de 7 500 $ pour les véhicules électriques, le 30 septembre.
Les hausses de prix liées aux droits de douane ne se sont pas concrétisées autant que prévu, mais les droits de douane pourraient encore faire grimper les prix, les constructeurs automobiles n’ayant plus aucun moyen de compenser ces augmentations, a déclaré Jeremy Robb, économiste en chef par intérim chez Cox Automotive.
« Il était prévu que la croissance économique soit fortement impactée par les droits de douane et provoque une grande volatilité dans l’ensemble de l’économie. Mais l’impact des mesures politiques montre un effet de décalage », a-t-il déclaré lors du webinaire.
Ce n’est pas seulement la voiture
En plus des prix de transaction moyens élevés, une longue liste d’autres coûts liés à l’automobile est également en augmentation, a déclaré Robb.
Ceux-ci comprennent les pièces et l’équipement, l’entretien et la réparation ainsi que l’assurance automobile. Tous ont connu des hausses plus fortes que l’indice moyen des prix à la consommation au cours des cinq dernières années – en particulier l’assurance automobile, qui a augmenté en moyenne de 13 % par an au cours des cinq dernières années, a déclaré Robb.
« Le poids cumulé de toutes ces augmentations a rendu le coût total de possession d’un véhicule hors de portée pour de nombreux ménages à revenus moyens et faibles, limitant l’accès au marché et accélérant la crise de l’accessibilité financière », a-t-il déclaré.