Cet audio est généré automatiquement. S’il vous plaît laissez-nous savoir si vous avez des commentaires.
Brief de plongée :
- FCA US, la filiale nord-américaine de Stellantis, a rappelé plus de 80 000 SUV Jeep Grand Cherokee et Grand Cherokee L, selon la National Highway Traffic Safety Administration.
- Le rappel concerne les ressorts hélicoïdaux arrière qui peuvent se détacher s’ils sont mal positionnés à la suite d’une procédure de réparation incorrecte effectuée lors d’un rappel précédent – pour un problème similaire – en juin 2023. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, répareront gratuitement tout ressort hélicoïdal arrière mal positionné. FCA US prévoit d’informer les propriétaires du remède au rappel à partir du 19 mars.
- Les véhicules comprennent certains SUV Grand Cherokee et Grand Cherokee L des années modèles 2021 à 2023, produits à différents moments entre le 5 décembre 2020 et le 31 mai 2023. On estime que seulement 0,5 % de la population rappelée présente le défaut.
Aperçu de la plongée :
Le premier rappel en juin 2023 concernait 331 400 SUV Grand Cherokee et Grand Cherokee L des années modèles 2021 à 2023 pour des ressorts hélicoïdaux arrière qui pouvaient avoir été mal installés lors de l’assemblage. Ce problème peut entraîner le déplacement des ressorts et leur détachement du véhicule pendant la conduite, créant ainsi un danger routier et potentiellement une perte de contrôle du véhicule susceptible d’augmenter le risque d’accident.
Les modèles Jeep ont été construits à Détroit dans les complexes d’assemblage voisins de Stellantis, Mack et Jefferson North.
Des modèles Jeep Cherokee similaires qui n’étaient pas inclus dans le rappel actuel ont été inspectés en 2023, mais aucune réparation n’a été effectuée. Ces modèles ont été construits après le 30 mai 2023 ou les SUV étaient équipés d’une suspension pneumatique arrière, selon le rapport de rappel.
Le dernier rappel identifie les isolateurs de ressorts hélicoïdaux inférieurs en caoutchouc comme la pièce suspecte, et non le ressort lui-même comme dans le rappel de 2023.
Les ressorts hélicoïdaux arrière du Jeep Cherokee proviennent de Daewon America, basé en Alabama, la filiale américaine du fournisseur sud-coréen Daewon Kang Up Co. Les isolateurs de ressorts hélicoïdaux inférieurs en caoutchouc ont été fournis par Airboss, basé au Michigan. Le rapport indique qu’aucune des deux sociétés n’a fourni de pièces défectueuses à FCA US, car les problèmes étaient uniquement liés à des erreurs d’installation.
L’organisme de sécurité technique et de conformité réglementaire du constructeur automobile a ouvert sa première enquête en mars 2023, après avoir reçu un rapport alléguant qu’un ressort hélicoïdal arrière s’était détaché d’un Jeep Cherokee 2023 pendant la conduite. Sur la base des résultats, FCA US a choisi de procéder à un rappel volontaire le 1er juin 2023 pour répondre à ce problème.
Mais le 30 septembre 2025, la NHTSA a informé FCA US de 20 plaintes qu’elle avait reçues concernant la séparation des ressorts hélicoïdaux dans les modèles Cherokee après que les premières réparations de rappel aient été effectuées en 2023, dans le cadre d’une demande d’enquête préalable.
Le constructeur automobile a répondu à l’enquête de la NHTSA le 14 octobre 2025 et a partagé avec l’agence 70 réclamations supplémentaires concernant des incidents similaires identifiés dans ses données internes. Le 20 novembre 2025, le groupe de sécurité technique et de conformité réglementaire de FCA États-Unis a ouvert une enquête sur le problème.
Entre novembre 2025 et janvier 2026, le groupe de conformité du constructeur automobile a rencontré les ingénieurs de FCA pour analyser la cause de l’erreur, examiner les rapports d’incidents des clients et identifier la population de véhicules suspects.
Le 11 décembre 2025, le bureau d’enquête sur les défauts de la NHTSA a ouvert une requête sur le rappel de 2023 afin « d’évaluer l’adéquation de la procédure de réparation de la FCA et d’évaluer la ou les causes profondes des détachements de ressorts hélicoïdaux après réparation », selon le rapport de rappel.
Sur la base des conclusions, le comité de réglementation des véhicules de la FCA États-Unis a approuvé le rappel le 22 janvier. Les véhicules concernés comprennent ceux qui ont reçu des réparations dans le cadre du rappel de juin 2023, ainsi que d’autres qui ne faisaient pas partie du rappel initial.
Au 9 janvier, FCA US avait connaissance de 20 dossiers de clients et de 284 demandes de garantie potentiellement liées au problème, dont la première a été soumise le 15 juillet 2023. Le constructeur automobile n’a connaissance d’aucun accident lié au problème.