Ford proposera à ses clients une version hybride rechargeable de son Ranger, combinant des capacités de conduite électrique avec une polyvalence prête pour l’aventure et la fiabilité prête au travail que les clients attendent de la camionnette la plus vendue en Europe. .
La production du premier Ranger hybride rechargeable débutera fin 2024 et sera livrée aux clients début 2025. Le nouveau modèle marquera une avancée significative dans les projets de Ford visant à offrir une gamme complète d’options de groupes motopropulseurs aux clients du modèle intermédiaire. . segment des camions de montage.
Les clients du Ranger Plug-in Hybrid bénéficieront également de l’écosystème Ford Pro Solutions, qui simplifie la transition vers les véhicules électriques avec des options de recharge, des logiciels et des services pour aider leurs entreprises à prospérer.
« Le Ranger Plug-in Hybrid aidera les clients à évoluer vers un avenir électrifié, avec plus de confiance et de capacités que jamais, tout en gardant le Ranger à l’avant-garde de l’innovation et du leadership dans le segment des camionnettes intermédiaires », a déclaré Hans Schep, directeur général de Ford. Pro, Europe.
Le Ranger Plug-in Hybrid offrira plus de couple que tout autre Ranger en combinant un moteur à essence Ford EcoBoost de 2,3 litres avec un moteur électrique et un système de batterie rechargeable, ce qui lui permettra également de rouler en mode électrique pur pour une autonomie spécifiée de plus que 28 milles. 1 La capacité de propulsion électrique pure ouvre de nouvelles possibilités aux propriétaires d’entreprise dans un nombre croissant de villes dotées de zones à faibles émissions.
La capacité de remorquage maximale freinée du Ranger Plug-In Hybrid est de 3 500 kg, la même que celle du reste de la gamme Ranger. 2
Le Ranger Plug-in Hybrid offrira également Pro Power Onboard, permettant aux clients d’alimenter leurs outils et appareils à forte consommation sur un chantier ou un camping éloigné en les branchant sur des prises de courant intégrées à la fois au socle de chargement et à la cabine. Cela signifie que les générateurs bruyants, encombrants et lourds peuvent être laissés à la maison, laissant plus de place dans la surface de chargement pour d’autres équipements et équipements. 3
En plus d’avoir de l’électricité à la demande, les modes de conduite des véhicules électriques 4 du Ranger Plug-in Hybrid offrira aux clients plus de flexibilité pour décider comment et quand utiliser l’énergie de la batterie du véhicule électrique.
Le Ranger Plug-In Hybrid est également équipé de la transmission intégrale tout-terrain éprouvée du Ranger, 5 modes de conduite sélectionnables et fonctionnalités avancées de sécurité et d’assistance à la conduite. 4
« Nos clients veulent des véhicules électrifiés offrant de solides performances et un coût de possession abordable sans compromettre ce qu’ils aiment dans leur camion », a déclaré Schep. « Le Ranger Plug-in Hybrid est une solution qui combine le meilleur des deux mondes pour le travail, les loisirs et la famille : offrir aux clients une conduite de véhicule électrique sans émissions d’échappement pour de courts trajets ou des performances hybrides offrant des capacités tout-terrain incroyables. » , charge utile et bande-annonce. capacités. Et, avec Pro Power Onboard, pour la première fois, les propriétaires de Ranger peuvent facilement alimenter leurs chantiers et campings.
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1 Autonomie, efficacité énergétique et émissions de CO officiellement approuvées 2 Ils seront publiés à l’approche de la date de commercialisation. Conformément à la procédure d’essai harmonisée mondiale pour les véhicules légers (WLTP). Une autonomie cible de plus de 45 kilomètres peut être atteinte avec une batterie complètement chargée, en fonction de la série existante et de la configuration de la batterie. L’autonomie réelle peut varier en raison de divers facteurs (par exemple les conditions météorologiques, le style de conduite, le profil de l’itinéraire, l’état du véhicule, l’âge et l’état de la batterie lithium-ion).
Consommation de carburant/énergie déclarée WLTP, CO 2-Les émissions et l’autonomie électrique sont déterminées selon les exigences et spécifications techniques des règlements européens (CE) 715/2007 et (UE) 2017/1151 avec leur dernière modification. Les procédures de test standard appliquées permettent une comparaison entre différents types de véhicules et différents fabricants. Plages d’émissions de CO 2 et l’efficacité énergétique peut varier en fonction des variantes de véhicules proposées sur chaque marché.
2 Le remorquage maximum varie en fonction du chargement, de la configuration du véhicule, des accessoires et du nombre de passagers.
3 La charge utile maximale varie et est basée sur les accessoires et la configuration du véhicule. Vérifiez l’étiquette sur le cadre de la porte pour connaître la capacité de charge d’un véhicule spécifique.
4Les fonctions d’aide à la conduite sont complémentaires et ne remplacent pas l’attention, le jugement et le besoin du conducteur de contrôler le véhicule. Cela ne remplace pas une conduite sécuritaire. Consultez le manuel du propriétaire pour plus de détails et les limitations.
5 Consultez toujours votre manuel du propriétaire avant de partir hors route, connaissez le terrain et la difficulté du sentier et utilisez l’équipement de sécurité approprié.